דאסו סופר מיסטר

דאסו סופר מיסטר (Dassault Super Mystère B2) הוא מטוס קרב סילוני, חד־מושבי, מהדור השני של מטוסי הקרב של דאסו. בישראל הוא כונה "סמב"ד" בגלל סימול SMB2. המטוס הוא פיתוח של המיסטר.

הסופר מיסטר שיפר את המיסטר על ידי התקנת מנוע אטאר 101G. מנוע זה אפשר טיסה על־קולית (מהירות גבוהה יותר ממהירות הקול), ועד ל-1.4 מאך בגובה 36,000 רגל. הכנף שונתה לכנף משוכה לאחור בזווית 45° כדי לשפר את התמרון. הפיתוח הושלם ב-1957.

בחודש דצמבר 1958 נרכשו 18 מטוסים ונקלטו בטייסת 105. הם היו המטוסים הראשונים בצי שהמנוע שלהם כלל מבער אחורי (מבער אחורי = רכיב שנותן דחף נוסף בטיסה). בתחילה שימשו ליירוט עד 1963, כשהמיראז' 3 החליף אותם במשימות יירוט. לאחר מכן הועברו למשימות תקיפת קרקע. באפריל 1967 נרכשו 24 מטוסים נוספים.

בסוף שנות ה־50 הוזנקו המטוסים לעתים כנגד מטוסי מיג. ב-28 באפריל 1961 אחד המטוסים הסתחרר ונהרס. במלחמת ששת הימים שימשו לתקיפות קרקעיות בסוריה, במצרים ובירדן; במהלך המלחמה בוצעו 507 גיחות ונאבדו תשעה מטוסים. במלחמת ההתשה המשיכו לתקוף מטרות מעבר לתעלת סואץ.

במלחמת יום הכיפורים עסקה הטייסת בעיקר בסיוע בחזית תעלת סואץ. היא תקפה סוללות טילי קרקע־אוויר וביצעה הנרות בלילה (הנרת תאורה של מטרות). בחזית הסורית הפעילות הייתה מצומצמת יותר, ורוכזה בקרבות הפריצה ב-11 באוקטובר. בסך הכל בוצעו 887 גיחות; שישה מטוסים אבדו, שניים מהטייסים נהרגו וטייס אחד נפל בשבי.

בישראל התקלו בבעיות באמינות מנוע המטוס, ולכן הוחלט להחליפו במנוע J-52 P-8 ממטוס הסקייהוק. מנוע זה היה חסכוני בדלק, הגדיל את הטווח בכמעט 500 ק"מ ואפשר נשיאת חימוש כולל טילי אוויר־אוויר מדגם שפריר 2. צוות משותף של התעשייה האווירית וחיל האוויר קיבל את פרס ביטחון ישראל לשנת 1969.

המטוס המשודרג נקרא "סער" ונקלט רק בטייסת העקרב. הוא השתתף במאות גיחות במלחמת יום הכיפורים, בחזית הגולן ובחזית המצרית, ובתקיפות הארמייה השלישית בסיני. בשנות ה-70 הוצאו מטוסי הסער מהשירות ונמכרו לחיל האוויר של הונדורס.

דאסו סופר מיסטר הוא מטוס קרב סילוני. סילוני = עובד על מנוע סילון. זהו מטוס חד־מושבי וירש את המיסטר.

הותקן בו מנוע אטאר 101G. המנוע אפשר לטוס מהר יותר מהקול. המטוס הגיע למהירות 1.4 מאך בגובה רב. הכנף נכונה לאחור בזווית 45 מעלות כדי לשפר סיבוב.

בשנת 1958 קנו ישראל 18 מטוסים. הם הוטסו בטייסת 105. המטוסים היו הראשונים עם מבער אחורי. מזרז זה נותן כוח מהיר יותר.

עד 1963 שימשו ליירוט. אחר כך עברו לתקיפה קרקעית. ב-1967 קנו עוד 24 מטוסים. בסוף שנות ה־50 נשלחו להיאבק במטוסי מיג. ב-28 באפריל 1961 אחד המטוסים הסתחרר והתרסק.

במלחמת ששת הימים תקפו את הסופר מיסטר במצרים, בסוריה ובירדן. בוצעו 507 גיחות ונאבדו 9 מטוסים. במלחמת ההתשה תקפו מטרות מעבר לתעלת סואץ.

במלחמת יום הכיפורים הטייסת עבדה בעיקר בתעלת סואץ. הם תקפו סוללות טילים ועשו הסוות תאורה בלילה. בוצעו 887 גיחות. שישה מטוסים אבדו. שני טייסים נהרגו וטייס אחד נלקח בשבי.

בגלל בעיות במנוע החליפו אותו במנוע J-52 P-8 ממטוס הסקייהוק. המנוע החדש חסך דלק והגדיל את הטווח בכמעט 500 ק"מ. המטוס יכול היה לשאת גם טילי שפריר 2. הצוות שיקר את השדרוג קיבל פרס ביטחון ישראל ב-1969.

השידרוג נקרא "סער" והוטס בטייסת העקרב. המטוס ביצע גיחות רבות במלחמת יום הכיפורים. בשנות ה-70 המטוסים הוצאו מהשרות ונמכרו להונדורס.