הונדה S2000

הונדה S2000 היא רודסטר של הונדה. היא הוצגה כקונספט בטוקיו ב-1995 והייצור הסדרתי החל באפריל 1999, לרגל חגיגות ה-50 של הונדה. הייצור נפסק ביוני 2009. השם S2000 מציין מנוע בנפח 2,000 סמ"ק, כהמשך למסורת של דגמי S הקודמים.

הדור הראשון נקרא AP1. למכונית מנוע קדמי אטמוספרי (כלומר בלי טורבו) בן 4 צילינדרים בנפח 2000 סמ"ק. יש לה הנעה אחורית ומערכת VTEC, שהיא מערכת משתנה לשסתומי כניסה של הונדה שמייעלת הספק במהירויות סיבוב גבוהות. המנוע ייצר כ-237 כוח סוס ב-8,800, 9,000 סל"ד ומומנט של כ-21 קילוגרם-מטר. המנוע הותאם לתיבה ידנית בת 6 הילוכים ולדיפרנציאל מוגבל החלקה (מנגנון שמחלק כוח בין הגלגלים האחוריים לשיפור אחיזה). המנוע נקבע אחורה במקצת יחסית למתלה הקדמי, וזה תרם לחלוקת משקל של 50:50 ולאיזון הרכב.

המתלים היו מסוג ציר כפול (Double wishbone), סוג מתלה שמייצב את הגלגלים בפניות. הגה חשמלי מחוזק ושתי מסגרות הגנה להתהפכות הותקנו. הגג היה בעיקר מבד סינתטי, עם אפשרות לגג קשיח אלומיניום. במהלך השנים נוספו שינויים קטנים: ב-2001 מגן רוח בין המושבים, וב-2002 הוחלף חלון פלסטיק אחורי בזכוכית עם מפשיר.

ביפן יצא דגם TYPE V עם הגה בהתנגדות משתנה (יותר קשיח במהירות), סיבוב הגה קצר יותר ושיפורי בולמים ומתלים.

הדור השני עבר לייצור במפעל סוזוקה וקיבל שינויים במתלים, בגלגלים ובשלדה. הג'אנטים הוגדלו ל-17 אינץ' ובולמי הזעזועים כוונו כדי להפחית תופעות היגוי יתר (כאשר חלק אחורי של הרכב מנסה להתהפך פנימה בפנייה). השלדה הוצמדה כדי לשפר קשיחות, וחלקים בתוך ההילוכים הוחלפו לחומרים מרוכבים.

בחזות נוספו פגושים שונים, פנסי לד וסופיות אגזוז אובליות. המנוע בגרסה הגלובלית נשאר F20C, אך לשוק האמריקאי הופק מנוע גדול יותר 2.2 ליטר (F22C1) על ידי הגדלת מהלך הבוכנה. כך ירד סל"ד המקסימום ל-8,000, 8,200 ובמקום זאת המומנט עלה לכ-220 ניוטון-מטר, בעוד ההספק נשאר סביב 237 כוח סוס. שינויים יחסיים לגיר הופעלו בשוק האמריקאי, וב-2006 הוצע דגם F21C1 ביפן עם הספק קל משקל גבוה יותר (כ-239 כוח סוס), בקרת יציבות ומצערת אלקטרונית (מצערת שמנוהלת על ידי מחשב, בלי כבל פיזי).

הונדה S2000 היא מכונית רודסטר קטנה ופתוחה מבית הונדה. היא הוצגה ב-1995 והחלה להימכר ב-1999. הייצור נפסק ב-2009. השם S2000 מגיע ממנוע של 2,000 סמ"ק.

הדור הראשון נקרא AP1. יש לו מנוע עוצמתי שבא בלי טורבו. המנוע סובב מהר ונותן כ-237 כוח סוס. המשקל התחלק שווה בין הקדמי והאחורי, וזה עזר ליציבות. המתלים היו מסוג "ציר כפול". זהו מתלה שעובד כמו שתי זרועות לשמירה על הגלגלים בפניה.

בגג היה בד שניתן להסיר. ב-2001 הוכנס מגן רוח קטן בין המושבים. ב-2002 החליפו את החלון האחורי מפלסטיק לזכוכית מחוממת.

ביפן יצא דגם מיוחד בשם TYPE V. הוא קיבל הגה מהיר יותר ושיפורים בבולמים.

בדור השני הגדילו את הגלגלים ל-17 אינץ' ושינו את הבולמים כדי שהמכונית לא תתהפך פנימה בפניות. חלקים בשלדה הוחזקו יותר חזק. לשוק האמריקאי יצרו גרסה של 2.2 ליטר עם יותר מומנט (כוח סיבובי), אבל אותו הספק. במודלים מאוחרים נוספה בקרת יציבות ומצערת אלקטרונית.