כביש 65 הוא כביש מרכזי בצפון ישראל. אורך הכביש כ‑90 קילומטרים. הוא מחבר בין מישור החוף לגליל, ונמשך מדרום‑מערב לצפון‑מזרח.
נרשמו שיאים של דו"חות על נהיגה במהירות גבוהה בשנים 2014, 2018.
הכביש מתחיל במחלף קיסריה על כביש 2. (מחלף, צומת שבו הכבישים חוצים זה את זה באמצעות גשרים, בלי רמזורים.) בחלקו הדרומי־מערבי הוא עובר בעמק ואדי עארה, שנקרא גם נחל עירון. סמוך למגידו הכביש יוצא אל עמק יזרעאל. קטע ישר של כ‑7 קילומטרים בין צומת מגידו לעפולה נקרא "כביש הסרגל".
הכביש עוקף את מרכז עפולה מצפון וממשיך צפונה‑ממזרח. בכפר תבור הוא פונה צפונה. הוא חוצה את כביש 77 במחלף גולני ומסתיים בצומת נחל עמוד, שם הוא נפגש עם כביש 85. בצפון‑מזרח לעפולה מתבצעות עבודות להשלמת עוקף עפולה שיכלול גם את עפולה עילית.
עד סוף שנות ה‑60 הדרך הסתיימה בצומת גן שמואל ונכנסה לחדרה. בוצעה סלילת עוקף חדרה שנפתחה בנובמבר 1970, לאחר מחלוקות על נחיצותו. בסוף שנות ה‑90 הוסט מיקום צומת חדרה מזרח מערבה.
התוואי בעמק ואדי עארה היה קשה למעבר לאורך ההיסטוריה. במהלך המנדט הבריטי החל סידורו כמסלול רחב יותר. עבודות סלילה בין חדרה לעפולה החלו באמצע שנות ה‑30 כאמצעי גם לשימוש צבאי, והסתיימו ב‑1941.
בתקופת תוכנית החלוקה הכביש נחשב חלק משטח שהיה אמור להיות במדינה הערבית. לאחר מלחמת העצמאות נשא חלק מהכביש סימני שליטת צבאות; באמצעי השיחות הועבר השליטה לידי ישראל והכביש נפתח מחדש במאי 1949.
בשנים 1963, 1965 הכביש חודש והורחב מרוחב של כ‑5 מטר ל‑7 מטר, עם שולי חצץ. עד סוף שנות ה‑60 ועד שנות ה‑70 חל גידול בתנועה על הנהו ובתקלות תנועה.
במהלך השנים ישראל דאגה לאלטרנטיבות לוואדי עארה מחשש לחסימות במלחמה. באוקטובר 2000 הכביש נחסם פעמים רבות במהלך האירועים הפוליטיים־חברתיים.
קטע הסרגל בין מגידו לעפולה שוקם לראשונה ב‑1971. ב‑2011, 2012 שוקם שוב עקב שקיעות שנגרמו מאותן קרקעות חרסיתיות. השיקום בוצע עד ליסודותיו, בעזרת טכנולוגיות מתקדמות.
קטע מעפולה למסחה תוכנן כבר ב‑1927, נסלל ברובו ב‑1930 והושלם ב‑1933. בקרבת התקופות הללו הועלו דרישות להמשך הכביש לכפרים נוספים.
תכנית להמשך כביש ראשי מצומת גולני עד אזור עמיעד הוכנה בסוף שנות ה‑60. הכביש נסלל באמצע שנות ה‑70 ויצר מעקף לטבריה. בשנים האחרונות הוסבו מספר צמתים למחלפים, וחלקים פותחו לשני נתיבים בכל כיוון.
מאז 2013 מושקעת תשומת לב בקטע הצפוני בין מחלף גולני לנחל עמוד. הפרויקט מרחיב את הכביש לשני מסלולים לכל כיוון. נעשים שיפורים בטיחותיים, בין היתר הקמת הפרדה קשיחה בין הכיוונים, הקמת מחלף חדש בנחל עמוד, והקמת מספר מחלפונים (מחלפים קטנים) לאורך הדרך.
הפרויקט כולל גם גשרים ומעברים אקולוגיים לבעלי חיים. פירוק סוללות עפר ישנות מאפשר מעבר מטיילים ובעלי חיים וזרימה טבעית של מי הנחלים. העבודות הן חלק מתוכנית לחבר את כביש 6 לצומת עמיעד ולשפר את נסיעת הכביש, שאיפשרה במהירות מקסימלית רציפה של 100 קמ"ש בחלקים משודרגים.
מחלף חדש נפחתי (מפרידן) נפתח ביולי 2020. בסוף 2018 החלו עבודות להקמת מחלף בצומת משמר הגבול.
כביש 65 נמצא בצפון ישראל. אורכו כ‑90 קילומטרים. הוא מחבר את מישור החוף עם הגליל.
הכביש מתחיל במחלף קיסריה על כביש 2. (מחלף, צומת עם גשרים, בלי רמזורים.) בחלקו הוא עובר בעמק ואדי עארה. ואדי עארה הוא שמו של נחל עירון.
יש קטע ישר של כ‑7 קילומטרים בין מגידו לעפולה. קטע זה נקרא "כביש הסרגל" כי הוא ישר מאוד. הכביש עוקף את עפולה מצפון ומסתיים בצומת נחל עמוד, שם הוא פוגש את כביש 85.
הדרך שופרה בתקופת המנדט הבריטי בשנות ה‑30. ב‑1949 הכביש נפתח שוב אחרי מלחמת העצמאות. בשנות ה‑60 הכביש הורחב כדי לאפשר נסיעה בטוחה יותר. עוקף חדרה נפתח ב‑1970.
מאז 2013 שיפרו את הקטע הצפוני. הרחיבו את הכביש לשני מסלולים בכל כיוון. בנו מחלפים (מחלפים, צמתים עם גשרים) וגשרים חדשים. בנו גם מעבר אקולוגי. מעבר אקולוגי הוא שביל מיוחד שעוזר לבעלי חיים לחצות את הכביש בבטחה.
בשנים 2014, 2018 נרשמו הרבה דו"חות על נהיגה במהירות גבוהה. זה אומר שאנשים נהגו מהר מדי, וזה מסוכן.
תגובות גולשים