נתיבי ישראל, החברה הלאומית לתשתיות תחבורה

נתיבי ישראל, החברה הלאומית לתשתיות תחבורה בע"מ אחראית על פיתוח תשתיות תחבורה משמעותיות בישראל. החברה מתכננת, מפתחת ומתחזקת רוב הכבישים הבין‑עירוניים, מחלפים וגשרים. היא גם מקימה מסילות רכבת (לטובת רכבת ישראל), מבצעת פרויקטים במרחב העירוני והמטרופוליני, ומתכננת הקמת שדה תעופה בינלאומי משלים לנתב"ג.

החברה נוסדה ב‑1921 על ידי הממשל הבריטי בשם P.W.D (Public Works Department). תחת המנדט עשתה עבודות סלילה ובנייה של גשרים, נמלים ומבני שלטון. ב־1948 שונה שמה לעברית למ.ע.צ. (מחלקת עבודות ציבוריות) והועברה לאחריות משרד הממשלה המתאים. בעשורים שאחרי הקמת המדינה בנתה מ.ע.צ. אלפי קילומטרים של כבישים, גשרים ובניינים ציבוריים חשובים.

בשנות ה‑80 הופנתה פעילותה בעיקר לפיתוח כבישים בין‑עירוניים. ב־15 בספטמבר 2003 החליטה הממשלה לפרק את מ.ע.צ. כיחידת ממשלתית ולהקים במקום חברה ממשלתית. בתחילת 2004 הוקמה "מ.ע.צ., החברה הלאומית לדרכים בישראל בע"מ" כגוף מנוהל ברזולוציה שונה: היא עובדת בעיקר באמצעות מיקור חוץ (outsourcing), כלומר מנהלת קבלני ביצוע, מתכננים וספקים חיצוניים במקום להעסיק עובדים לביצוע העבודה ישירות.

בשנת 2012 שונה שמה ל"נתיבי ישראל, החברה הלאומית לתשתיות תחבורה בע"מ" והורחב תחום אחריותה לכלול גם מסילות רכבת ופרויקטים עירוניים, וכן מנהלת להקמת שדה תעופה חדש.

בשנת 2015 נחשפה חקירת שחיתות גדולה ("פרשה 618"). כמה בכירים ועובדים ונותני שירות נחקרו. אלכס ויז'ניצר, לשעבר מנכ"ל, הודה בעבירת בקשת שוחד והורשע; בהתאם להסדר הוטלו עליו שנתיים מאסר בפועל, מאסר על תנאי וקנס של 850,000 ש"ח. מאז 2015 מונה ניסים פרץ למנכ"ל, ובסוף 2020 מונה יגאל עמדי ליושב‑ראש הדירקטוריון.

נתיבי ישראל פועלת לפי תוכניות חומש רב‑שנתיות המאושרות על ידי משרד התחבורה ומשרד האוצר. פעילותה כוללת אחזקה ופיתוח של כ־8,500 קילומטרים של כבישים בין‑עירוניים, כ־1,300 גשרים ומנהרות, 105 מחלפים וכ‑2,200 צמתים. החברה מנהלת כ־95,000 תמרורים ושלטים, כ־18,500 נקודות תאורה, וכ־5,600 קילומטרים של מעקות בטיחות.

החברה מפעילה את המרכז הלאומי לניהול התנועה. מרכז זה בודק את פעילות הרמזורים ומהירות התנועה, מנהל תנועה במנהרות ושילוט אלקטרוני. הוא משתמש בכ‑350 מצלמות פנורמיות לאורך הכבישים. הישראלים יכולים לפנות למוקד *2120 לקבלת מידע וסיוע. בנוסף החברה מפעילה ניידות סיור שמעניקות סיוע ראשוני ללא תשלום לרכבים שנתקעו.

ליד פעילויות הכבישים, החברה תכננה מאז 2019 מספר מסילות רכבת במסגרת תוכנית חומש: קווים כגון כרמיאל, קריית שמונה, מסילת הגליל, דימונה, ירוחם, באר שבע, ערד וקו לאילת. אלה חלק מתוכנית אסטרטגית רחבה לשנת 2040. נתיבי ישראל גם מעורבת בחשמול הקווים שהם בונים.

החברה מבצעת פרויקטים עירוניים, כולל פרויקטים בחיפה (רכבלית ומקטעי מטרונית), ומתכננת פרויקט רכבת קלה בבאר שבע.

בחברה פועלת מנהלת מקצועית שמטפלת בהקמת שדה תעופה בינלאומי משלים לנתב"ג, שמיועד בעיקר לטיסות Low Cost (טיסות מוזלות).

מטה החברה נמצא באור יהודה. החברה מחולקת לתשע חטיבות מרכזיות: הנדסה ופיתוח; תפעול ואחזקה (ארבעה מרחבים גאוגרפיים); חטיבה רכבתית; מנהלת הקמת שדה תעופה; כספים; משאבים ומינהל; לשכה משפטית; חוזים והתקשרויות; וחדשנות.

נתיבי ישראל משקיעה בניהול תנועה חכם, נתיבי תחבורה ציבורית, קישוריות בין אמצעי תחבורה, חדשנות ואחריות סביבתית.

נתיבי ישראל היא החברה שאחראית על הכבישים הבין‑עירוניים בישראל. היא גם מתכננת מסילות רכבת ושדה תעופה חדש.

החברה הוקמה ב‑1921 על ידי הממשל הבריטי בשם P.W.D. ב‑1948 שמה עבר לעברית ונהפכה למ.ע.צ. היא בנתה כבישים, גשרים ובנייני ממשל חשובים.

בשנת 2004 הוקמה חברה ממשלתית חדשה במקום מ.ע.צ. החברה עובדת בעיקר עם חברות חיצוניות שיעשו את העבודה. בשנת 2012 שמה שונה ל"נתיבי ישראל" והחברה התחילה גם לבנות מסילות רכבת.

לפעמים היו בעיות של שחיתות. כמה אנשים נחקרו. אחד מהמנהלים הודה והורשע וקיבל עונש.

נתיבי ישראל שומרת על כ־8,500 ק״מ של כבישים. היא מתחזקת גשרים, מחלפים ותמרורים.

החברה מפעילה מרכז לניהול תנועה. מרכז זה בודק מצלמות, רמזורים ושילוט. יש גם מוקד טלפוני שאפשר להתקשר אליו במספר *2120. החברה שולחת ניידות סיור שנותנות עזרה לרכבים שנתקעו.

נתיבי ישראל מתכננת כמה קווי רכבת חשובים, ביניהם קווים בצפון ובדרום. הקווים האלה יעזרו לאנשים להגיע למקומות מהר יותר.

בחברה יש צוות שמכין הקמת שדה תעופה חדש. שדה תעופה הוא מקום שבו ממריאות ונוחתות מטוסים.

המטה נמצא באור יהודה. יש לחברה חטיבות שמטפלות בהנדסה, תחזוקה, רכבות, כספים, חוק וחוזים.

נתיבי ישראל גם דואגת לניקיון בדרך. אם רואים לכלוך, אפשר להתקשר למוקד ולהעדכן.