פיאט אונו היא מכונית קטנה של חברת פיאט. היא הוצגה ב-1983 במקומה של פיאט 127. ייצרו אותה באיטליה עד 1995. אחרי זה ייצרו את הדגמים בעיקר לדרום אמריקה. בפאזה האירופית היא הוחלפה על ידי פיאט פונטו באמצע שנות ה-90.
האונו הראשונה עוצבה על ידי ג'ורג'טו ג'וג'ארו, מעצב רכב מפורסם. הצורה שלה הייתה קופסתית. הייתה לה מקדם גרר 0.34, מדד כמה המכונית מפריעה לרוח. היא הייתה חסכונית בדלק והייתה בה מקום נוח לפנים.
האונו קיבלה ב-1984 פרס חשוב: מכונית השנה באירופה. בהתחלה היו לה מנועים בנפחים 900, 1,100 ו-1,300 סמ"ק (סמ"ק = נפח המנוע). ב-1985 קיבלה מנוע חדש בשם Fire, שהיה חזק ויעיל יותר.
ב-1987 יצאה גם גרסת דיזל עם מנוע 1,700 סמ"ק. המנוע הזה הכבד הקשה על ההיגוי כי לא הייתה הגה כוח. גרסת הדיזל הייתה פחות פופולרית ולא יובאה לישראל.
ב-1989 שיפרו את האונו. היא קיבלה שלדה משופרת ופנים מעודכן. מקדם הגרר ירד ל-0.30. מנוע 1,400 סמ"ק החליף את ה-1,300. הייתה גם גרסת טורבו מהירה יותר. בפיאט מכרו מעל שישה מיליון אונו באירופה.
הדור הראשון של פיאט אונו
הדור השני של פיאט אונו
האונו הראשונה עוצבה על ידי ג'ורג'טו ג'וג'ארו, מעצב רכב מפורסם. הצורה שלה הייתה קופסתית. הייתה לה מקדם גרר 0.34, מדד כמה המכונית מפריעה לרוח. היא הייתה חסכונית בדלק והייתה בה מקום נוח לפנים.
האונו קיבלה ב-1984 פרס חשוב: מכונית השנה באירופה. בהתחלה היו לה מנועים בנפחים 900, 1,100 ו-1,300 סמ"ק (סמ"ק = נפח המנוע). ב-1985 קיבלה מנוע חדש בשם Fire, שהיה חזק ויעיל יותר.
ב-1987 יצאה גם גרסת דיזל עם מנוע 1,700 סמ"ק. המנוע הזה הכבד הקשה על ההיגוי כי לא הייתה הגה כוח. גרסת הדיזל הייתה פחות פופולרית ולא יובאה לישראל.
ב-1989 שיפרו את האונו. היא קיבלה שלדה משופרת ופנים מעודכן. מקדם הגרר ירד ל-0.30. מנוע 1,400 סמ"ק החליף את ה-1,300. הייתה גם גרסת טורבו מהירה יותר. בפיאט מכרו מעל שישה מיליון אונו באירופה.
הדור הראשון של פיאט אונו
הדור השני של פיאט אונו