פרדיננד פורשה

פרדיננד פורשה (3 בספטמבר 1875, 30 בינואר 1951) היה מהנדס רכב יליד האימפריה האוסטרו-הונגרית. תכנן את ה"חיפושית" המקורית ואת אב-הטיפוס לטנק טיגר I. בנו, פרי פורשה, קישר את שמו למכוניות הספורט של פורשה, שבסיסן היה בתכנון מכונית הפולקסווגן.


פורשה נולד בווראטיסלביצ'ה והראה כישרון מכני כבר צעיר. הוא הצטרף למפעל כרכרות שהחל לייצר מכוניות. ב-1900 הציג רכב היברידי: מכונית עם מנוע בעירה פנימית שהניע מנועים חשמליים גלגלים (הסבר: רכב שמשלב מנועי דלק ומנועים חשמליים). רכב זה הגיע למהירות של 56 קמ"ש וזכה בתחרויות.

ב-1906 שכרה אותו אוסטרו-דיימלר כמהנדס ראשי. הוא תכנן דגמים מצליחים, ביניהם "הנסיך הנרי" שזכה במרוצים. ב-1916 מונה לדירקטור מנהל וקיבל דוקטורט כבוד מוינה. אחרי חילוקי דעות פרש ב-1923. בהמשך עבד בדיימלר אך עזב ב-1929.

בינואר 1931 ייסד פורשה חברה בשטוטגרט יחד עם בנו ומהנדסים אחרים. הוא תכנן מכונית חדשה במימון אישי, והשלים שלושה אבות-טיפוס ב-1936 (אב-טיפוס = דגם ניסיוני ראשון). דיימלר-בנץ ייצרה בהמשך עוד יחידות במקום שנקרא היום אוטושטאדט.

ב-1933 נפגש עם אדולף היטלר כדי לפתח את רעיון "מכונית העם" (פולקסווגן). ב-1934 קיבל אזרחות גרמנית, הצטרף למפלגה הנאצית וקיבל דרגה סמלית באס אס. בעיר וולפסבורג הוקם מפעל גדול לייצור המכונית.

במהלך שנות ה-30 והמלחמה התרכז בפיתוח מפעלים, בפרויקטים צבאיים ובתכנון טנקים. פורשה הציג את דגם ה"טייגר P", אך דגם של חברה אחרת נבחר. כמילוי חרום יוצרו יחידות שהוסבו למשחיתי טנקים בשם "פרדיננד" על שמו.

בסיום המלחמה נעצר פורשה בצרפת ב-15 בדצמבר 1945. הוא נכלא בדיז'ון במשך כ-20 חודשים ללא משפט. בנו פרי שוחרר והמשיך לפתח את החברה. בזמן שפורטה החברה בגמונד באוסטריה יוצרה ה-356 הראשונה, 49 יחידות בעבודת יד.

לאחר שחרורו עבד שוב כיועץ לפולקסווגן וקיבל תמלוגים על כל חיפושית שנבנתה. ב-1949 חזר לשטוטגרט והמשיך בייצור פורשה 356, שהפכה למסחרית עם גוף פלדה ומכרה כ-78,000 יחידות במשך 17 שנים. ביקר בוולפסבורג בנובמבר 1950, לקה בשבץ ומתו בסוף ינואר 1951.

פרדיננד פורשה (1875, 1951) היה מהנדס מכוניות. מהנדס = אדם שתכנן דברים טכניים. הוא עיצב את ה"חיפושית" ואת אב-טיפוס לטנק. אב-טיפוס = דגם ראשון שנבדק.


כשהיה צעיר עבד במפעל כרכרות שהתחיל לבנות מכוניות. ב-1900 עשה רכב היברידי. היברידי = רכב שמערב מנוע דלק ומנועים חשמליים. הרכב נסע מהר וזכה בתחרויות.

עבד בחברות גדולות של מכוניות ותכנן דגמים מנצחים. ב-1931 פתח חברה משל עצמו עם בנו, פרי פורשה.

ב-1933 עבד עם היטלר על רעיון ל"מכונית העם" שנקראה פולקסווגן. הם בנו מפעל בעיר שנקראת היום וולפסבורג. בזמן המלחמה עבד גם על פרויקטים צבאיים.

אחר המלחמה נעצר בצרפת לפרק זמן. בנו פרי שחרר את החברה והתחיל לבנות את פורשה 356 הראשונה בעבודת יד באוסטריה. אח"כ החברה המשיכה לייצר את ה-356 בגוף פלדה ומכרה אלפים.

ביקר בוולפסבורג ב-1950. שבועות אחרי הביקור חלה ושכח להתאושש. נפטר ב-30 בינואר 1951.