קינגדה קה הייתה רכבת הרים ענקית בפארק Six Flags ב'ג'קסון' שבניו ג'רזי. היא נפתחה ב־20 במאי 2005. הרכבת הייתה הכי גבוהה והכי מהירה בעולם כשנפתחה. ב־2010 מישהו אחר היה מהיר ממנה, אבל היא נשארה הגבוהה עד שנפסקה ופורקה בנובמבר 2024. היא פורקה כי תחזוקה עלתה המון כסף.
היו ארבע רכבות בצבעים ירוק, כחול כהה, כחול בהיר וכום. בכל רכבת היו 18 מושבים. בקצה האחורי היה טור מושבים אחד. אפשר להוסיף שני כיסאות בעתיד כדי לקבל 20 מושבים.
התור היה ארוך. אחרי תקלה ב־2005 הזיזו את התורים רחוק מהמסלול. בכל תחנה יש שתי רכבות. כל רכבת עולה ויורדת בתחנה שלה.
תומכות הבטיחות ננעלות על הנוסע בעזרת מערכת הידראולית (הידראולית, מערכת שמשתמשת בנוזל בלחץ). יש גם חגורות נוספות לשמירה על בטיחות.
הרכבת שוגרה מ־0 עד 206 קמ"ש בתוך 3.3 שניות. היא טיפסה לגובה 139 מטר. היא ירדה 127 מטר בסיבוב גדול של 270 מעלות. כשהיא יורדת היא יכולה להגיע למהירות של 192 קמ"ש. לאחר מכן יש גבעה שגורמת לתחושת חוסר משקל. בסוף יש בלמים מגנטיים שעוצרים את הרכבת בעדינות.
הנסיעה מהשיגור ועד העצירה אורך 28 שניות. הזמן הרשמי הוא 50.6 שניות.
לפעמים הרכבת לא מצליחה לעלות עד למעלה וחוזרת לאחור. אז יש מעצורים שעוצרים אותה. הנוסעים יכולים לבחור לרדת או לנסות שוב.
יש שתי מצלמות שצולמות תמונות. הן מצד ימין, לכן כדאי לשבת בצד ימין אם רוצים תמונות.
לפני השיגור נשמע צפירה. הרכבת זזה מעט לאחור לבדיקה. אחרי 5 שניות השיגור מתחיל. אפשר לשגר רכבת כל 45 שניות.
בורג רופף גרם לחיכוך בין הכבל לתעלה. זה יצר ניצוצות ושברים. הכבל והמנוע ניזוקו. לא היו פצועים. הרכבת נבדקה ופתחה שוב ב־4 באוגוסט.
בבדיקה אחרי שאחד איבד טלפון, היה שיגור לבד והיו חבטות וניצוצות. הרכבת נעצרה חירום לזמן קצר. אחר כך בדקו ותיקנו ופתחו שוב ב־25 במאי.
הרכבת נסגרה ופורקה בנובמבר 2024 בגלל עלויות תחזוקה גבוהות.
היו ארבע רכבות בצבעים ירוק, כחול כהה, כחול בהיר וכום. בכל רכבת היו 18 מושבים. בקצה האחורי היה טור מושבים אחד. אפשר להוסיף שני כיסאות בעתיד כדי לקבל 20 מושבים.
התור היה ארוך. אחרי תקלה ב־2005 הזיזו את התורים רחוק מהמסלול. בכל תחנה יש שתי רכבות. כל רכבת עולה ויורדת בתחנה שלה.
תומכות הבטיחות ננעלות על הנוסע בעזרת מערכת הידראולית (הידראולית, מערכת שמשתמשת בנוזל בלחץ). יש גם חגורות נוספות לשמירה על בטיחות.
הרכבת שוגרה מ־0 עד 206 קמ"ש בתוך 3.3 שניות. היא טיפסה לגובה 139 מטר. היא ירדה 127 מטר בסיבוב גדול של 270 מעלות. כשהיא יורדת היא יכולה להגיע למהירות של 192 קמ"ש. לאחר מכן יש גבעה שגורמת לתחושת חוסר משקל. בסוף יש בלמים מגנטיים שעוצרים את הרכבת בעדינות.
הנסיעה מהשיגור ועד העצירה אורך 28 שניות. הזמן הרשמי הוא 50.6 שניות.
לפעמים הרכבת לא מצליחה לעלות עד למעלה וחוזרת לאחור. אז יש מעצורים שעוצרים אותה. הנוסעים יכולים לבחור לרדת או לנסות שוב.
יש שתי מצלמות שצולמות תמונות. הן מצד ימין, לכן כדאי לשבת בצד ימין אם רוצים תמונות.
לפני השיגור נשמע צפירה. הרכבת זזה מעט לאחור לבדיקה. אחרי 5 שניות השיגור מתחיל. אפשר לשגר רכבת כל 45 שניות.
בורג רופף גרם לחיכוך בין הכבל לתעלה. זה יצר ניצוצות ושברים. הכבל והמנוע ניזוקו. לא היו פצועים. הרכבת נבדקה ופתחה שוב ב־4 באוגוסט.
בבדיקה אחרי שאחד איבד טלפון, היה שיגור לבד והיו חבטות וניצוצות. הרכבת נעצרה חירום לזמן קצר. אחר כך בדקו ותיקנו ופתחו שוב ב־25 במאי.
הרכבת נסגרה ופורקה בנובמבר 2024 בגלל עלויות תחזוקה גבוהות.
עדיין אין תגובות. היה הראשון להגיב!
תגובות גולשים