תחנת הרכבת תל אביב, השלום נמצאת במרכז העיר ליד מגדלי עזריאלי. התחנה מאוד עמוסה כי היא קרובה למשרדים ולמסחר. יש גשר שמחבר אותה לקניון עזריאלי. הדלת הראשית יוצאת לגשר חיים לנדאו.
בנו את התחנה בין 1994 ל-1996. האדריכלים היו דן איתן וערי גושן. בהתחלה היו שני רציפים. רציף הוא המקום שעליו עולים נוסעים לרכבת.
בשנת 2006 הוסיפו רציף שלישי אחרי שעשו מקום לתוספת מסילה. ב־2005 שיפצו את התחנה כדי להוריד רעש. בשנת 2016 מצאו זיהום אוויר גבוה באזור, בגלל הקרבה לכביש ולחוסר אוורור.
מאז 2016 בנו מסוף חדש מדרום. המסוף החדש נפתח ב־2021. התקינו גם מאווררים לשפר את האוויר. ביוני 2020 התחיל קו חשמלי לירושלים. קו חשמלי הוא קו שבו הרכבות נוסעות על חשמל.
יש שני מסופים ושלושה רציפים. הרחבה נוספת קשה בגלל המקום הצר בין הכביש לתעלה. רציף 1 משמש לרכבות צפונה, רציף 2 לרכבות דרומה, ורציף 3 לקווים שבאים מהשרון. הרציפים ארוכים כ־290 מטר.
יש תמונות של התחנה, כולל מבט לכיוון מגדלי עזריאלי.
הרבה קווים עוצרים כאן, גם קווים בין ערים וגם קווים פרבריים, כולל רכבות לתל‑אביב, לירושלים ולצפון.
מתכננים להוסיף מסילה ורציף רביעי בעתיד על שטח תעלת האיילון.
בנו את התחנה בין 1994 ל-1996. האדריכלים היו דן איתן וערי גושן. בהתחלה היו שני רציפים. רציף הוא המקום שעליו עולים נוסעים לרכבת.
בשנת 2006 הוסיפו רציף שלישי אחרי שעשו מקום לתוספת מסילה. ב־2005 שיפצו את התחנה כדי להוריד רעש. בשנת 2016 מצאו זיהום אוויר גבוה באזור, בגלל הקרבה לכביש ולחוסר אוורור.
מאז 2016 בנו מסוף חדש מדרום. המסוף החדש נפתח ב־2021. התקינו גם מאווררים לשפר את האוויר. ביוני 2020 התחיל קו חשמלי לירושלים. קו חשמלי הוא קו שבו הרכבות נוסעות על חשמל.
יש שני מסופים ושלושה רציפים. הרחבה נוספת קשה בגלל המקום הצר בין הכביש לתעלה. רציף 1 משמש לרכבות צפונה, רציף 2 לרכבות דרומה, ורציף 3 לקווים שבאים מהשרון. הרציפים ארוכים כ־290 מטר.
יש תמונות של התחנה, כולל מבט לכיוון מגדלי עזריאלי.
הרבה קווים עוצרים כאן, גם קווים בין ערים וגם קווים פרבריים, כולל רכבות לתל‑אביב, לירושלים ולצפון.
מתכננים להוסיף מסילה ורציף רביעי בעתיד על שטח תעלת האיילון.
עדיין אין תגובות. היה הראשון להגיב!
תגובות גולשים