בנזין

בנזין הוא תערובת נוזלית שמופקת מנפט. צבעה צהוב-בהיר עד כתום, והיא מורכבת בעיקר מפחמימנים, מולקולות שעשויות פחמן ומימן. בנזין משמש כדלק למנועי בעירה פנימית.

השם 'בנזין' משויך לרכיב הכימי בנזן שבו. בשפות שונות משתמשים בשמות אחרים, למשל בבריטניה 'פטרול' ובארצות הברית 'גזולין' או 'גז'.

בנזין מיוצר בבתי זיקוק לנפט. בעבר זיקוק פשוט סיפק דלק, אך למנועים מודרניים מוסיפים תערובות ושיפורים. רוב מולקולות הבנזין מכילות 5, 12 אטומי פחמן. התערובת משתנה בחומריה: דירוג אוקטן, אחוז חומרים ארומטיים (כמו בנזן), ואחוז אלקאנים (פחמנים רוויים). מדינות רבות מגבילות את תכולת הארומטיים, במיוחד בנזן. בבנזין יש גם תוספים רצויים ולעיתים זיהומים קטנים, כמו תרכובות גופרית, שמייצרים בעיות במנועים ולכן מוסרות.

בנזין נדיף יותר מסולר ומקרוסין. נדיפות זו פירושה שהוא מתאדה בקלות. כדי לשנות נדיפות מוסיפים חומרים כמו בוטאן. בחוקים רגולטוריים קובעים רמות נדיפות שונות לחורף וקיץ, ובשנים האחרונות הורידו רמות מטרה להפחית זיהום בזמן תדלוק.

מספר האוקטן הוא המדד החשוב של בנזין. זהו מדד לעמידות בפני הצתה מוקדמת, הצתה שמתאחרת או קודמת בזמן לא נכון ופוגעת במנוע. המדד נקבע על ידי השוואה לתערובת של איזואוקטן ופטן. בארצות הברית המספר שמופיע על המשאבה נמוך בערך ב-5 נקודות מהשיטה המקובלת בשאר העולם. יש דלקים עם אוקטן מעל 100; הם עמידים במיוחד בפני הצתה מוקדמת. אוקטן גבוה מאפשר למנוע לעבוד ביחס דחיסה גבוה יותר, וזה בדרך כלל מגדיל הספק. יחד עם זאת, אוקטן גבוה לא בהכרח מכיל יותר אנרגיה לכל קילוגרם.

חלק מהפחמימנים בבנזין, ובמיוחד החומרים הארומטיים כמו בנזן, הם מסרטנים, יכולים לגרום לסיכון בריאותי בטווח ארוך. דליפות גדולות או ממושכות מהוות סכנה אם הדלק מגיע למי שתייה. הסיכון בדרך כלל נובע מתאונות משאיות דלק או מכלים תת-קרקעיים שאינם אטומים. בגלל הנדיפות יש לדאוג לאיטום מלא של מכלים.

תכולת האנרגיה של בנזין היא כ-44.9 מיליון ג'אול לקילוגרם. סולר מכיל כ-43.2 מיליון ג'אול לקילוגרם, ומתאנול כ-22.5 מיליון ג'אול לקילוגרם. בדרך כלל בנזין בעל אוקטן גבוה נושא מעט פחות אנרגיה מאשר בנזין בעל אוקטן נמוך.

בשנות ה-20 הוסיפו עופרת לבנזין כדי להעלות את האוקטן. התהליך נמשך עד שנות ה-70. כשהתגלה הנזק הסביבתי של העופרת ועלה השימוש בממירים קטליטיים, עברו לדלק נטול עופרת ותוספים אחרים.

במלחמת העולם השנייה המאמץ התעשייתי בארה"ב אפשר פיתוח דלקי אוקטן גבוהים מאוד, עד 130, 150, ששיפרו את ביצועי מנועי המטוסים. גרמניה התבססה יותר על נפט מרומניה ולא פיתחה באותה מידה שיטות שיפור, מה שהשפיע על ביצועי המטוסים. כדי למנוע הצטברות עופרת בצילינדרים הוסיפו לבנזין תרכובת ברום, אתילן דיברומי, שיצרה עופרת ברומידית שנשאה החוצה יחד עם הגזים.

בנזין הוא דלק נוזלי שמופק מנפט. צבעו צהבהב עד כתום. הוא משמש למנועים של רכבים.

המילה באה מרכיב כימי שנקרא בנזן. בבריטניה קוראים לדלק 'פטרול'. בארצות הברית קוראים לו 'גזולין'.

בנזין עשוי בעיקר מפחמימנים. פחמימנים הם חומרים עם אטומי פחמן ומימן. מולקולות בבנזין בדרך כלל מכילות 5, 12 אטומי פחמן.

בנזין מתאים להתאדות בקלות. התאדות זו נקראת נדיפות. מוסיפים לפעמים בוטאן כדי לשנות אותה.

אוקטן הוא מספר שמראה כמה הדלק עמיד בפני הצתה מוקדמת. הצתה מוקדמת פוגעת במנוע. דלק עם אוקטן גבוה מאפשר למנוע לעבוד חזק יותר.

חלקים בבנזין, כמו בנזן, עלולים להזיק לבריאות. דליפות גדולות יכולות לזהם מי שתייה. לכן צריך לאטום מכלים טוב.

בנזין מכיל בערך 44.9 מיליון ג'אול באנרגיה לקילוגרם. זה יותר ממתאנול.

בעבר הוסיפו עופרת לבנזין כדי לשפר את האוקטן. אחרי שהתברר שעופרת מזיקה, הפסיקו לעשות זאת.

במלחמה פיתחו דלקים מאוד חזקים בארצות הברית. דלקים אלה נתנו למטוסים כוח טוב יותר.