דאון גימלי

"דאון גימלי" (The Gimli Glider) הוא שמו של אירוע תעופה ביום 23 ביולי 1983. טיסה 143 של אייר קנדה, מטוס בואינג 767, אזלה מהדלק באוויר בגלל חישוב שגוי בעת מעבר לשיטה המטרית. המטוס דאה ונחת בצירוף חירום על מסלול בבסיס גימלי במניטובה.

בבואינג 767 יש מערכת למדידת דלק בשם FQIS. FQIS היא מערכת שמציגה את כמות הדלק. במטוס הזה הייתה תקלה במערכת, ולכן אנשי תחזוקה מדדו את הדלק באופן ידני בעזרת מוט טבילה. הם מצאו 11,525 ליטר דלק.
נתוני הדלק היו חייבים להיכנס למחשב ביחידות של קילוגרמים. אנשי התחזוקה הכפילו את הליטרים בצפיפות הדלק (0.803 ק"ג/ל') וקיבלו כמות נכונה של קילוגרמים. אך הם שגתו והכפילו שוב ב-2.205 כדי להמיר לקילוגרמים מפאונדים. כך הוזן למחשב הערך השגוי 20,400 ק"ג. בפועל היו במטוס כ-9,255 ק"ג דלק בלבד. המחשב הראה שיש מספיק דלק, ולכן הקברניט פירסון החליט להמריא.

בגובה כ-41,000 רגל מעל אגם רד שממערב לאונטריו, נדלקו אינדיקציות על בעיית לחץ דלק. הטייסים כיבו משאבה אחרי שלא הצליחו לפתור את הבעיה. זמן קצר לאחר מכן כבה המנוע השמאלי. כאשר ניסו להבעיר אותו מחדש נשמעה התרעה חדשה, שעד אז לא שמעו באימונים: צליל "בונג" מתמשך, שהעיד שכל המנועים כבו. כמה שניות אחר כך כבה גם המנוע הימני.

רוב מכשירי ההצגה התלויים במנועים כיבו. אולם בבואינג 767 מותקנת טורבינת-מגח (ram air turbine). זו טורבינה קטנה שנפתחת על ידי רוח ומייצרת מספיק כוח חשמלי והידראולי כדי לשלוט במטוס בחירום.
פירסון ודאי להחליק במהירות של כ-220 קשר. קווינטל, טייס המשנה, חישב יחס גלישה על סמך ירידה של 15,000 רגל ב-10 מייל ימי, כשפירושו יחס גלישה כ-11:1. הם הבינו שאינם מספיק קרובים לוויניפג ובחרו בנחיתה בגימלי, מקום שהקבא"פ אז שירת.
בעת הגישה גלגלי הנסע הראשי נפתחו במשיכת כוח כבידה, אך גלגל החרטום לא ננעל. הם היו גבוהים מעט, ולכן פירסון ביצע החלקה כדי לאבד גובה. הנחיתה גרמה לפיצוץ צמיגים והמטוס החליק על גחונו. המטוס נעצר כמה עשרות מטרים מקהל שהשתתף ביום משפחה על המסלול.
אף אחד לא נהרג. כמה אנשים נפצעו קל ביציאה מהמגלשה. פרצה שריפה קטנה בחרטום, ונכבסה במהירות על ידי אנשים במקום.

המטוס תוקן בדקות ובשעות שלאחר מכן. הוא המריא מגימלי אחרי יומיים ותוקן במלואו בתוך שבועות. המטוס המשיך לטוס עד 2008. נכון ל-2020 הוא נמצא באחסנה במוהבי בארה"ב, מפורק כמעט לחלוטין.

האירוע היה נושא לפרק בסדרה "תעופה בחקירה" (עונה 5).

ב-23 ביולי 1983 מטוס אייר קנדה טס כטיסה 143. בתקופה זו המטוס סוג בואינג 767. באמצע הטיסה לא היה יותר דלק.

הצוות לא השתמש במכשיר שקורא דלק כי הוא התקלקל. המכנאים מדדו את הדלק במוט טבילה. מצאו 11,525 ליטר. צריך היה לתת למחשב מספר בקילוגרמים. המכנאים טעו בהמרה והכניסו 20,400 ק"ג במקום 9,255 ק"ג. לכן המחשב חשב שיש מספיק דלק, אבל לא היה.

כאשר המטוס היה בגובה רב, כבה המנוע השמאלי. אחר כך נשמעה התראה מיוחדת, ולאחר כמה שניות כבה גם המנוע הימני.

חלק מהמכשירים כבו כי החשמל הגיע מהמנועים. יש בבואינג טורבינת-מגח. זו טורבינה קטנה שנפתחת מהרוח. היא נותנת כוח קטן כדי לשלוט בכמה דברים במטוס.
הטייסים בחרו לנחות בגימלי. הם פתחו את גלגלי הנסע הראשיים. גלגל החרטום לא ננעל, ולכן המטוס נחת וחלק על גחונו. המסלול היה מלא אנשים שמצפים למרוץ רכב.
כולם יצאו מהמטוס. לא היו הרוגים. כמה אנשים נפצעו קל במגלשה. שריפה קטנה בחרטום כובתה מהר.

המטוס תוקן וחזר לטוס אחרי כמה שבועות. המשיך לטוס עד 2008. ב-2020 היה חלקי בחצר מטוסים במדינה אחרת.

על האירוע הופק פרק בתוכנית "תעופה בחקירה".