חברת נתיבי איילון היא חברה ממשלתית שמפתחת ומנהלת תשתיות תחבורה בישראל. היא נוסדה ב־1970 במיזם משותף של מדינת ישראל ועיריית תל אביב־יפו כדי לבנות את כביש נתיבי איילון. במרץ 2017 הועברה הבעלות כולה למדינה. נכון ל־2024, מנכ"לית החברה היא אורלי שטרן.
הרעיון לנצל את ואדי מוסררה לכביש ולנתיב תנועה הועלה כבר בשנות ה־50. ב־1965 הוקמה מסגרת תכנונית, וב־1969 הממשלה אישרה להקים את החברה. החברה התאגדה ב־1970 ובמשך שנים הייתה בבעלות משותפת של המדינה ועיריית תל אביב.
לצד עבודות על כביש איילון, החברה בנתה וביצעה פרויקטים עירוניים אחרים: הפרדות מפלסיות (מעברים בין כבישים ברמות שונות), נתיבי תחבורה ציבורית, הכשרת רצועות למסילות רכבת ומיזמים בערים מחוץ לתל אביב. בשנות ה־90 היא קידמה פרויקטים באריאל, חיפה ואזורים נוספים, אך בהמשך חלק מהפעילות חובר או הועבר לרשויות מקומיות.
החברה תכננה והטמיעה רפורמה בקווי האוטובוסים בגוש דן, שהחלה בפועל ב־2010 והתרחבה ב־2011. הארגון מחדש כלל ביטול והחלפה של קווים, שינוי מסלולים והוספת קווים חדשים. שינויים נוספים בוצעו בעקבות ביקורת הציבור.
בשנים 2014, 2017 החל מהלך להעברת הבעלות למדינה. הממשלה אישרה רכישת החלק של עיריית תל אביב, וב־2017 נקבעו מטרות חדשות לחברה כחברה ממשלתית: להעדיף תחבורה ציבורית ושיתופית, להפחית שימוש ברכב פרטי וליישם טכנולוגיות חכמות.
ב־2018 הועברה משרדי החברה לראשון לציון. בינואר 2020 נפתח גשר יהודית בתל אביב, שמקשר אזורים מרכזיים ומשרת את תחנת יהודית של הקו האדום של הרכבת הקלה. בתקופת הקורונה ב־2020 האיצו עבודות על פרויקטים שונים עקב ירידת התנועה. ב־2021 הורחבו סמכויות החברה למטרופולין חיפה, כולל תפעול ואחזקה של תחנות וצירים שם. באוגוסט 2022 נפתחו כ־11 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית ושיתופית בנתיבי איילון.
רשות תמרור קובעת סדרי תנועה. במקום שבו נתיבי איילון היא רשות תמרור, היא אחראית על אחזקה ותקינות ההסדרים התחבורתיים והתקינות המשפטית שלהם.
מטרת החברה היא לקדם פתרונות תחבורה עירוניים ומטרופוליניים שישפרו את ההגעה ויקטינו שימוש ברכב פרטי. היא מנהלת פרויקטים תשתיתיים גדולים בשיתוף משרד התחבורה ורשויות מקומיות.
הקו החום הוא פרויקט שמקשר ערים דרומיות לסביבת ת"א באמצעות מערכת הסעה ציבורית חשמלית. המערכת כוללת כלי רכב גדולים ותדירים, נתיב ייעודי לתחבורה ציבורית, תחנות מתקדמות ושבילי אופניים.
הקו הכחול הוא פרויקט דומה שמחבר ערים נוספות למטרופולין תל אביב. גם כאן המערכת חשמלית ותפעל בנתיב ייעודי.
תוכנית אסטרטגית 2040 לנפת אשקלון כוללת עד חמשת קווי הסעת המונים, שיופעלו כרכבת קלה (LRT, רכבת קלה עירונית) או מערכת אוטובוסים מהירה (BRT, אוטובוסים בתדירות גבוהה). התוכנית כוללת חיבור לערים רבות בסביבת הנפה וקישור לקו המטרו M1 בדרום גוש דן.
פרויקט הנתיבים המהירים נועד לאפשר הגעה מהירה בתחבורה ציבורית ושיתופית למוקדי תעסוקה בת"א. אורכם הכולל מתוכנן לכ־75 ק"מ. נבנים חניוני ענק בשולי המטרופולין לחנייה רבתי ושאטלים חשמליים שיחברו אל מוקדי התעסוקה.
מרכזי ניהול תנועה במטרופולינים בתל אביב וחיפה מפעילים ניטור בזמן אמת באמצעות טכנולוגיה כדי לייעל את התנועה ולשתף פעולה עם רשויות וחירום.
רשת "אופנידן" היא רשת שבילי אופניים בינעירוניים בגוש דן, שמחברת רשויות מדרום לצפון. השבילים יהיו רחבים, מוצללים ומופרדים מרכבים והולכי רגל.
פרויקט לשדרוג התחבורה הציבורית במרכז הארץ. המיזם כולל העדפת נתיבי תחבורה ציבורית, תחנות חדשות, שבילי אופניים ושיפור תדירות הקווים.
התוכנית מקדמת בניית מתקני תחבורה ציבורית ברחבי הארץ ותמיכה במעבר לאוטובוסים חשמליים, כולל הצבת עמדות טעינה.
החברה מתקדמת בפרויקטים ביישובים הערביים והדרוזיים במטרה לשפר את הנגישות והבטיחות בתוך עשור.
נתיבי איילון פועלת כזרוע טכנולוגית לקידום תחבורה חכמה. פרויקטים כוללים רמזורים אדפטיביים (רמזורים שמסתגלים לתנועה), V2X (תקשורת בין רכב לתשתית), ותחבורה ציבורית אוטונומית. החברה מקימה פלטפורמות ניסוי, מרכז ניסויים באשדוד ומרכז סייבר בבאר שבע להגנה על מערכות תחבורה.
מרכז הניסויים באשדוד מאפשר ניסויים ברכבים אוטונומיים ובטכנולוגיות תחבורה חכמה. מיזם הרחפנים הלאומי מקדם שימוש מסחרי וציבורי ברחפנים, כולל רגולציה ותשתיות. מרכז הסייבר בבאר שבע בודק חוסן וסיכונים במערכות תחבורה חכמות.
כביש 20 הוא הכביש הראשי של מטרופולין תל אביב, חוצה את המטרופולין מצפון לדרום ולידו עוברת מסילת רכבת ונחל איילון. בקטע המרכזי עוברים כמיליון כלי רכב ביום והוא אחד מצירי התנועה העמוסים בישראל. לאורך זמן הכביש הורחב, נוספו נתיבים ורכבות, וקטעים מרכזיים נחנכו בין שנות ה־80 ל־2018. כיום עוברות בו מספר מסילות רכבת ותחנות מרכזיות, והוא מחבר בין דרכים בין־עירוניות רבות.
חברת נתיבי איילון בונה ומנהלת דרכים ופרויקטים לתחבורה בישראל. היא הוקמה ב־1970 כדי לבנות את כביש איילון. היום היא בבעלות המדינה.
הרעיון לבנות את הכביש באזור וואדי מוסררה התחיל בשנות ה־50. החברה הוקמה רשמית ב־1970.
החברה לא רק בונה כבישים. היא בנתה גם מעברים בין כבישים, הכינה מקום למסילות רכבת ועזרה בערים אחרות.
בשנים האחרונות הוחלט שהמדינה תקנה את חלקה של עיריית תל אביב והחברה תפעל בכל הארץ.
החברה פתחה משרדים בראשון לציון. ב־2020 נפתח גשר יהודית בתל אביב שמקשר רחובות ותחנות רכבת. ב־2022 נפתחו כ־11 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית.
מטרת החברה היא לעזור לאנשים להגיע בקלות ובמהירות בעזרת אוטובוסים, רכבות ונתיבים מיוחדים.
- הקווים החום והכחול: קווים שמקשרים ערים למטרופולין תל אביב.
- נתיבים מהירים: נתיבים מיוחדים לאוטובוסים ושיתוף נסיעה.
- אופנידן: שבילי אופניים ארוכים בין ערים.
- מערכת אשקלון 2040: תכנון של כמה קווי הסעה בעיר ובסביבה.
יש מרכז ניסויים באשדוד לבדיקת טכנולוגיות חדשות. יש גם מרכז סייבר בבאר שבע להגן על מערכות התחבורה. מיזם הרחפנים עוסק בשימוש ברחפנים לעבודה ושרותים.
כביש איילון (כביש 20) חוצה את תל אביב מצפון לדרום. הכביש מאוד עמוס ויש בו גם מסילות רכבת. הוא עוזר לחבר ערים וכבישים מרכזיים.
תגובות גולשים