טיסה 593 של אירופלוט

טיסה 593 של אירופלוט התרסקה ב-23 במרץ 1994 על גבעה בסיביר. כל 75 הנוסעים וצוות המטוס נהרגו. המטוס היה מדגם איירבוס A310-308 והמריא משרמטייבו במוסקבה אל קאי טק בהונג קונג. הקופסה השחורה נמצאה, והקלטות מתא הטייס גילו שילד בן 15 של הקברניט היה מאחורי ההגאים בזמן התאונה.

נתוני הטיסה הראו שהמטוס פנה פתאום ימינה, נסק ואז צלל חדה מטה. הקלטות הראו כי ילדיו של הקברניט, יארוסלאב קודרינסקי, ישבו בתא הטייס. הבת ישבה מאחורי ההגה אך לא שלטה במטוס. אחריה עלה אלדר, הבן, והפעיל כוח על ההגה.

במטוס מדגם A310 הייתה תכונה במערכת הטייס האוטומטי (טייס אוטומטי = מערכת ששולטת במטוס במקום הטייס) שאם מישהו ביצע היגוי מנוגד למה שהטייס האוטומטי קבע במשך יותר מ-30 שניות, המערכת התנתקה חלקית. כלומר, היא נטלה את השליטה במאזנת המטוס ושלחה את שאר ההגאים למצב ידני. פעולה זו לא יצרה התרעה קולית, ונורת חיווי שנדלקה ככל הנראה לא נראתה על ידי הצוות.

אלדר הבחין שהמטוס נוטה ימינה. לאחר מכן מסך נתיב הטיסה הראה שהם בהקפת המתנה (הקפת המתנה = המטוס טס במעגל עד שיאושר הנחיתה). זה בלבל את הצוות לכמה שניות. המטוס סטה ליותר מ-45 מעלות וגרם לכוחות ג'י גבוהים על הצוות. זה מנע מהקברניט לחזור לכיסאו. המערכות ניסו לתקן בכך שהעלו את חרטום המטוס כמעט אנכית, מה שסיכן את יציבות הטיסה.

טייס המשנה ואלדר הצליחו לגרום למטוס לצלול, וכך ירדו הכוחות והקברניט החזיר את השליטה. למרות האיזון שהושג, הגובה שבו היו המטוסים היה נמוך מדי, והמטוס התרסק. בחקירה נמצא שאם צוות הטייס לא היה נוגע בהגאים בזמן ההזדקרות, המערכת האוטומטית הייתה מתחשבת ומתקנת את המצב בעצמה, וייתכן שלא הייתה התרסקות.

חברות רבות משנות מספרי טיסות אחרי תאונות קטלניות. אירופלוט המשיכה להשתמש במספר 593 בקו מוסקבה, הונג קונג עד תחילת 2006. כיום טיסות הקו מבוצעות במספר 218, על מטוסי איירבוס A330 ובואינג B77W. קו זה הופסק בתחילת 2020 בעקבות התפרצות נגיף הקורונה.

האסון סוקר בפרק של התוכנית התיעודית "תעופה בחקירה" תחת השם "ילד בתא הטייס".

טיסה 593 של אירופלוט התרסקה ב-23 במרץ 1994 בסיביר. לצערנו, כל האנשים במטוס לא שרדו. המטוס יצא ממוסקבה והופנה לקאי טק בהונג קונג.

הקברניט נתן לילדיו לשבת בתא הטייס. הבת ישבה מאחורי ההגה ולא שלטה. הבן אלדר ישב והפעיל את ההגה. זה שינה את האופן שבו הטייס האוטומטי (טייס אוטומטי = מערכת שמנהלת את הטיסה) עבד.

במטוס זה הייתה תכונה מיוחדת שמגיבה אם מישהו נלחץ חזק על ההגה לאורך זמן. התכונה גרמה לכך שהשליטה עברה במצב מסובך, ולא נשמעה אזעקה. המטוס נטה חזק לימין, והמסך הראה שהם בהקפת המתנה (הקפת המתנה = טיסה במעגל עד שמקבלים אישור לנחות). המטוס התקרר ונפל, והטייסים לא הצליחו להציל אותו בגובה הנמוך.

אירופלוט השתמשה במספר 593 עד 2006. אחר כך טיסות הקו השתמשו במספר 218. הקו הופסק בתחילת 2020 בגלל נגיף הקורונה.

האירוע הוצג בפרק בתוכנית "תעופה בחקירה" שקראו לו "ילד בתא הטייס".