כביש 4

כביש 4 הוא כביש ארוך של כ-201 קילומטרים. הוא החמישי באורכו בישראל ואחד העמוסים. הכביש מתחיל במחסום ארז (המעבר בגבול רצועת עזה), עובר לאורך מישור החוף ונמשך עד מעבר ראש הנקרה בגבול לבנון.

כביש 4 הוא תוצאה של חיבור כמה דרכים ישנות. חלקים מרכזיים בו הם "כביש תל אביב, חיפה הישן" ו"כביש גהה".

התוואי בין פתח‑תקווה לחיפה נסלל בשלבים בין 1927 ל‑1937. לפני כן הדרך לחיפה עברה דרך השומרון ועיראק. פתיחת הקטע ב‑1937 קיצרה משמעותית את המרחק וזמני הנסיעה בין תל‑אביב לחיפה.

לאחר סלילת כביש 2 באמצע שנות ה‑60 הוא הפך ל"הישן". בתחילת שנות ה‑70 הרחיבו את הקטעים העמוסים לדו‑מסלולי (נתיב לכל כיוון), בגלל עומס של כ־13,000 כלי רכב ביום.

סלילת כביש גהה החלה ב‑1951 והוא נחנך ב‑1953. הכביש חיבר את צפון ודרום הארץ תוך עקיפת תל‑אביב. במהלך שנות ה‑60 וה‑70 חוברו אליו קטעים נוספים, והוא הפך לנתיב ראשי לעקיפת עומסי התנועה.

הכביש משך תנועה רבה, וכמה מקטעים סבלו מתאונות והולכי רגל נפגעו. בעקבות כך התקינו תאורה ובנו גשרי הולכי רגל בתחילת שנות ה‑70.

ב־14 באוגוסט 2017 קרס גשר הולכי רגל מעל כביש גהה אחרי שפגע בו משאית. נהג המשאית נהרג. הסיבה הייתה שמנוף המשאית לא קופל כהלכה והיה גבוה מדי. ב־16 בנובמבר 2017 הותקנה קורה חדשה והגשר נפתח מחדש.

הצורך בכביש מהיר לתנועת אשדוד עלה עם תכנון נמל אשדוד. התכנון החל בפועל בסוף שנות ה‑60. העבודות הושפעו ממלחמת יום הכיפורים אך הושלמו לאחריה. ב‑2013 הורחב קטע בין מחלף גן רווה למחלף אשדוד לשלושה נתיבים בכל כיוון.

קטעים דרומיים של הכביש נבנו כבר במנדט הבריטי בשנות ה‑40. קטע זה שימש כדרך חוף והשתמשו בו גם צבאות בזמן מלחמה. בשנות ה‑50 וה‑60 שודרגו חלקים וכבר הוקמה תחבורה ציבורית ליישובים דרומיים.

בעבר סומן ציר דרך צלאח א־דין בעזה ככביש 4, מהמעבר ברפיח ועד מחסום ארז. חלקים ממנו נסללו בשנות ה‑30. לאחר מלחמת ששת הימים נפתחו חלקים לתנועה ישראלית, אך בעקבות פיגועים ומאבקים התנועה השתנתה והצטמצמה.

במסגרת תוכנית ההתנתקות ב‑2005 הוסר סימון הכביש בעזה והמעבר במחסום ארז נחשב לנקודת הפתיחה של כביש 4 הישראלי.

החברה הלאומית לדרכים עוקבת אחרי עומסי התנועה ומתכננת שיפורים. המגמה היא להחליף צמתים במחלפים (מחלף = מפגש כבישים ללא רמזורים), להוסיף נתיבים ולייצר קטעים רציפים ללא רמזורים. התכנון צפוי לשדרג את רוב הכביש לרמת דרך מהירה עם בין שניים לארבעה נתיבים לכל כיוון, לפי העומס.

בשנות ה‑2000 נעשו תכנונים ומכרזים להרחבות ומחלפים באזור השרון, רעננה, אשדוד ואשקלון. בפרויקט שהשלים הסבת צומת דרור למחלף הושקעו כ‑350 מיליון שקל והעבודות ארכו כשלוש שנים.

במרץ 2024 אושרה תוכנית להרחבת הכביש ל‑4 נתיבים בין אשדוד לאשקלון. התוכנית כוללת גם נתיבי תחבורה ציבורית ושבילי אופניים לאורך התוואי.

בכביש קיימים מספר מחלפים וצמתים מרכזיים. בעתיד צפויים עוד המרות של צמתים למחלפים כדי לזרז תנועה ולשפר בטיחות.

הכביש עובר בסמוך למחלפים, לצמתים עירוניים ולמקומות עם נופים לים ולכרמל. יש תמונות רבות המראות את המחלפים והקטעים השונים לאורך הדרך.

כביש 4 הוא כביש ארוך של כ‑201 קילומטר. הוא עובר לאורך החוף. הוא מתחיל במחסום ארז בגבול עזה ומגיע עד ראש הנקרה ליד לבנון.

הכביש נבנה מחלקים של דרכים ישנות. לפני כן הדרך לחיפה היתה ארוכה יותר.

הקטע בין תל‑אביב לחיפה נסלל בשנות ה‑30. זה קיצר מאוד את הדרך.

כביש גהה נבנה בשנות ה‑50. הכביש עזר להמנע מהעומס בתל‑אביב.

ב‑2017 קרס גשר הולכי רגל על משאית. הנהג נהרג. אחרי כן תיקנו את הגשר והתקינו קורה חדשה.

הכביש חובר לנמל אשדוד. קטעים הורחבו ושתיפתחו בהם נתיבים נוספים.

בעבר הכביש המשיך בתוך רצועת עזה. אחרי הסדרי 2005 הכביש הישראלי מתחיל כיום במחסום ארז בלבד. המשך הדרך בעזה נקרא דרך צלאח א־דין (זהו שם הדרך בעזה).

מתכננים להפוך חלקים של הכביש למהירים יותר. זה אומר: להחליף צמתים במחלפים (מחלף = מעבר בלי רמזורים), להוסיף נתיבים ולפתור פקקים. ב‑2024 אושרה הרחבה ל‑4 נתיבים בין אשדוד לאשקלון.