מעבר אקולוגי

מעבר אקולוגי הוא מעבר מלאכותי צר, שמחבר בתי גידול נפרדים. מסדרון אקולוגי הוא נתיב טבעי שבעלי חיים משתמשים בו לנוע בין אזורים. המעבר מאפשר לחיות לחצות מכשולים מעשה אדם, כמו כבישים, תעלות ומסילות רכבת, בבטחה.

מעברים אלה מתאימים לסביבה הטבעית שבה נבנו. יש מעברים עיליים (גשרים ירוקים) ותחתיים, וגם מנהרות קטנות לדו-חיים וליונקים זעירים. הם נפוצים באירופה. המעבר הטבעי הארוך בעולם בהולנד אורכו כ-800 מטר ומחבר אזורים המופרדים בכביש מהיר ובמסילת רכבת. בישראל הנושא עלה לדיון רק בעשורים האחרונים.

מעברים אקולוגיים מקטינים שבירת רצף בתי הגידול, שהיא סיבה עיקרית לירידה במגוון הביולוגי. הם מפחיתים הרג חיות בתאונות דרכים. המעברים חשובים במיוחד למינים נודדים ולמינים שזקוקים לשטח גדול למחיה. הם גם מאפשרים חילופי גנים ומגע בין אוכלוסיות, ובכך מחזקים את העמידות של המין.

מיקום המעבר קובע את השימוש בו. חיות יעדיפו מעברים הממוקמים לאורך מסדרונות טבעיים, ולא ליד יישובים או פעילות אנושית חזקה. גדרות סביב המעבר מנווטות חיות אליו ומונעות כניסה מסוכנת לכביש.

מעברים תחתיים יעילים יותר אם הסביבה שמעליהם שקטה, לא מוארת ונקייה מריחות אדם או כלבים. בעלי חיים גדולים יזדקקו למעבר רחב, לעיתים כ-50 מטר לפחות. המעברים צריכים לחקות את הצמחייה והמבנה הטבעי של האזור.

חיות זקוקות לזמן כדי להתרגל למעברים. במערכת המעברים בפארק הלאומי בנף בקנדה נצפתה ירידה במקרי הרג של איילים כבר בשלבים המוקדמים. טורפים כמו זאבים ודובים נמנעו בתחילה, אבל בשנים הבאות הם החלו להשתמש במעברים. במחקר ארוך הובחן קפיצה בשימוש בדובים ובירידה של כ-80% בהרג בכבישים.

הנושא עלה לדיון בתחילת המאה ה-21, למשל סביב פתיחת כביש 9 לירושלים ב-2007, שנדחתה זמנית בעקבות דרישות להשלמת עבודות שיקום נופי והקמת מעברים וגדרות. סביב מחלף עין תות בכביש 70 הוקם מעבר אקולוגי, ובכביש 6 יש מעברים עיליים ברמות מנשה.

בעבודות שדרוג כביש 1 הוקם גשר אקולוגי בשער הגיא החל ב-2013. עם השלמתו ב-2016 היה זה הגשר הגדול מסוגו בישראל, ברוחב כ-70 מטר. ביולי 2020 אושרה תוכנית למעבר בין ראש העין ליער בן שמן, במטרה לשמור על רצף אקולוגי במרכז הארץ הנפגע מפיתוח ובנייה.

מעבר אקולוגי הוא מעבר מיוחד לחיות. זה עוזר לחיות לחצות כבישים ומסילות בבטחה. מסדרון אקולוגי זה דרך טבעית שהחיות עוקבות אחריה.

יש גשרים ירוקים מעל הכביש. ויש מנהרות מתחת לכביש. יש גם פתחים קטנים לצפרדעים ודגים.

המעבר חשוב כי הוא מפחית פגיעות בחיות בתאונות דרכים. הוא עוזר לחיות להגיע למקום שבו ימצאו אוכל ובית.

כדי שעבודים יעבדו, צריך למקם אותם במקום הנכון. גדרות מדרבנות את החיות ללכת אל המעבר. מעברים צריכים להראות כמו הטבע כדי שחיות ירגישו בטוחות.

בדוגמה בקנדה, המעברים הורידו את מות האיילים. טורפים השתמשו במעברים רק אחרי זמן מה. בסופו של דבר הירידה במות בכבישים הייתה כ-80%.

בישראל הקימו גשר אקולוגי גדול בשער הגיא. הוא כחול-שבעים מטר רוחב. בשנת 2020 תוכנית אושרה למעבר בין ראש העין ליער בן שמן כדי לשמור על חיות וצמחים במרכז הארץ.