מערכת הזרקת דלק

מערכת הזרקת הדלק אחראית לספק דלק למנוע המכונית. עד סוף שנות ה-80 השתמשו ברוב המכוניות במאייד (קרבורטור), חלק מכני שמערבב דלק ואוויר. בהמשך הוחלפה השיטה בהדרגה בהזרקה אלקטרונית, שנחשבת יעילה יותר ומפחיתה צריכת דלק וזיהום.

הזרקת הדלק המודרנית הוצגה בשנות ה-50 על ידי חברת בוש, ונכנסה לשימוש בכלי רכב אזרחיים כמו מרצדס-בנץ 300SL, אחת ממכוניות הספורט הראשונות שהשתמשה בהזרקה. רעיונות להזרקת דלק היו בשימוש גם במטוסים במלחמת העולם השנייה. מאז התפתחו מערכות שונות, והמכוניות המודרניות בדרך כלל עושות שימוש בהזרקה אלקטרונית עבור סוגי דלק כמו בנזין או דיזל.

מערכת הזרקה אלקטרונית מבקרת את כמות הדלק בדיוק רב יותר. זה משפר את ביצועי המנוע, מפחית צריכת דלק ומקטין פליטות מזהמים. מבחינת תכנון, ההזרקה גם מאפשרת להתאים את הכמות לתנאי הנהיגה ולמהירות המנוע.

בהזרקה חד-נקודתית (Single-Point Injection) יש מזרק אחד, מבוקר על ידי מחשב ניהול המנוע. המזרק מרסס דלק אל בית המצערת. המערכת מדויקת וחסכונית יותר מן המאייד, כי המחשב מחושב את כמות הדלק לפי פתיחת המצערת ומהירות המנוע.

בהזרקה רב-נקודתית (Multi-Point Fuel Injection) לכל צילינדר יש מזרק נפרד. המזרק מרסס דלק ליד שסתום היניקה. השיטה מדויקת יותר מהזרקה חד-נקודתית, כי כל צילינדר מקבל את הכמות הנכונה של דלק.

בהזרקה ישירה (Direct Injection) המזרק מותקן בראש המנוע ומרסס את הדלק ישירות לתוך הצילינדר. כך מתקבלת תערובת דלק ואוויר קרובה לאידיאל, ותצרוכת הדלק בדרך כלל נמוכה יותר.

מכל הדלק שומר דלק בטוח במכונית. הוא עשוי מפלסטיק צפוף או מתכת, וגודלו משתנה בין דגמים.

משאבת הדלק (Fuel pump) שואבת דלק מהמכל ושולחת אותו דרך הקווים למערכת. במכוניות ישנות המשאבה הייתה מכנית. ברוב המכוניות המודרניות היא חשמלית ומותקנת בתוך המכל. זה מקל על קירור המשאבה ומפחית את הסיכון להצתה.

מסנן הדלק (פילטר דלק) מסנן חלקיקים כמו חלודה וחול מהדלק. הוא מגן על המשאבה והמזרקים. החלפת הפילטר נעשית לפי הוראות היצרן.

צינור החלוקה (Fuel rail) הוא הצינור שהמזרקים מחוברים אליו, והוא מספק להם דלק בלחץ המתאים.

מזרק הדלק (Fuel injector) הוא שסתום חשמלי שמרסס את הדלק. מחשב המנוע קובע כמה זמן המזרק יהיה פתוח, וכמה דלק ייכנס למנוע.

וסת לחץ הדלק (Fuel Pressure Regulator) שומר על לחץ דלק יציב בצינור החלוקה. הוא מונע לחץ גבוה מדי וכמות דלק עודפת למזרקים.

מערכת ההזרקה כוללת גם חיישנים ומחשב ניהול המנוע, שמודדים מצב המנוע ומחליטים על כמויות ההזרקה.

הזרקת הדלק היא הדרך לתת דלק למנוע עם מזרקים. לפני זה השתמשו במאייד (קרבורטור). המאייד הוא חלק שמערבב דלק ואוויר.

בשנות ה-50 פותחה הזרקת דלק מודרנית על ידי חברת בוש. מרצדס-בנץ 300SL הייתה מהראשונות שהשתמשו בה. מאז רוב המכוניות עברו להזרקה אלקטרונית.

ההזרקה מדויקת וחוסכת דלק. היא מפחיתה זיהום ומאפשרת למנוע לעבוד טוב יותר.

יש מזרק אחד שמרסס דלק לבית המצערת. מחשב המנוע מחליט כמה דלק לשלוח.

לכל צילינדר יש מזרק נפרד. כך כל צילינדר מקבל בדיוק את הכמות הנכונה.

המזרק מרסס דלק ישר לתוך הצילינדר. זה חוסך דלק ומייעל את הבעירה.

המכל שומר את הבנזין או הסולר. הוא עשוי מפלסטיק מיוחד או מתכת.

המשאבה שולחת דלק מהמכל למנוע. ברוב הרכבים היא חשמלית ופועלת בתוך המכל.

הפילטר מוחק לכלוך מהדלק. הוא מגן על המנוע שמקבל דלק נקי.

זה צינור שמחלק דלק לכל המזרקים.

המזרק פותח ונסגר בדרך חשמלית. הוא ריסוס את הדלק למנוע.

זהו שסתום ששומר על לחץ הדלק נכון בצינור.