נתב (מקצוע)

נתב הוא אדם המסייע בניווט כלי שיט גדולים בכניסה ויציאה מנמל ובאזורים מסוכנים בים.

בישראל התפקיד מבוצע בדרך כלל על ידי רב חובל בדימוס. רב חובל הוא הקפטן של האוניה. הנתב מכיר היטב את האזור ונושא ניסיון של עשרות שנים, מה שהופך את התפקיד למורכב וייחודי.

בעבר השכר לנתבים היה גבוה והתפקיד היה מבוקש. בשנים האחרונות השכר ירד ויש מחסור בנתבים מיומנים, ולכן שוקלים קיצור תקופות ההכשרה.

חוקי הנמלים ברוב המקומות מחייבים נתב לכל כלי שיט מעל גודל מסוים. מבחינה משפטית הנתב מייעץ לרב החובל, שהוא הסמכות העליונה והאחראי לבטיחות. עם זאת, בפועל הנתב נוהג לתת הוראות ישירות לצוות הגשר כיצד לתמרן את האוניה.

הנתב עולה לאוניה בדרך כלל מסירת נתב, סירת עבודה שמביאה אותו לאוניה. במקרים מסוימים משתמשים גם במסוק. מעבר מסירת הנתב לסיפון נעשה באמצעות סולם חבלים, ולעיתים זה מסוכן במיוחד בים סוער.

החשיבות של הנתב נובעת מהיכרותו עם מכשולים מקומיים וממאפייני כלי השיט. אוניות מטען גדולות זקוקות למרחק עצירה של קילומטרים, וכל טעות עלולה לגרום לנזק רב. לכן נתבים חייבים להכיר סוגי כלי שיט, מערכות היגוי ומגבלות שליטה.

בישראל כ־30 נתבים. כל אחד מבצע כ־1,000 תמרוני אוניות בשנה.

נתב הוא אדם שעוזר לאוניות להיכנס ולצאת מהנמל.

נתב עולה לאוניה כדי להדריך את צוות הסיפון. רב חובל הוא הקפטן של האוניה. רק הוא אחראי בסוף, אבל הנתב נותן עצות חשובות.

בדרך כלל הנתב מגיע בסירת נתב. סירת נתב היא סירה קטנה שמביאה אותו אל האוניה. לפעמים משתמשים גם במסוק. לעיתים צריך לטפס בסולם חבלים. זה יכול להיות מסוכן כשים סוער.

הנתב עוזר למנוע תאונות. אוניות מטען גדולות צריכות הרבה מרחק כדי לעצור. לכן חשוב שמישהו שיודע את המקום ידריך את הכניסה והיציאה.

בישראל יש כ־30 נתבים. כל אחד עושה כ־1,000 תמרונים בשנה.