קלוב התעופה לישראל, שנוסד בתל אביב ב-1933 בשם "הגמל המעופף", הוא מועדון ספורט וחינוך לנוער העוסק בדאייה (טיסה ללא מנוע) ובענפי תעופה נוספים. מייסגיו ראו בדאייה דרך להכשיר צעירים לטיסות עתידיות, בדומה למועדונים בגרמניה שנועדו להכין דואים (טסנים בלי מנוע) לטיסת מנוע בעתיד.
צבי נדב, שלמד אווירונאוטיקה בפריז, חזר והקים ועד יוזם ב-1933. יחד עם ישראל שוחט והנדסאי האוויר צבי הלברשטט הוקמו קורסים תיאורטיים ומעשיים בדאייה. החלק המעשי נועד לקצר את הדרך להכשרת טייסים, ולהכשיר כמות גדולה יחסית של דואים בעלות נמוכה.
ב-1935 הוקם בעמק הירדן מועדון 'השחף', שהושפע מהקלוב בתל אביב. גם שם ראו בדאייה כלי להכשיר כוח תעופתי עברי. היוזמה זכתה לתמיכה של ארגונים ציבוריים, והבקשות להתארגנות הוגשו רשמית לממשל המנדט.
בשלהי 1935 שונה השם ל'קלוב ארצי‑ישראלי לתעופה' והסניף של השחף צורף אליו. הקלוב התרחב: נפתחו סניפים באזורי הארץ ונערכו מחנות דאייה ובתי‑ספר לאווירונאוטיקה (מדע הטיס). קשריו עם הנהגת היישוב ועם ארגון 'ההגנה' גברו, מה שסייע לו לפעול ברמה ארצית אך גם שינה את מאזן הכוחות הפנימי.
בשנים שלאחר הקמת המדינה חזר הקלוב לפעילות אזרחית תחת השם "קלוב התעופה לישראל". ב-1951 התקבל כחבר בפדרציה הבינלאומית לאווירונאוטיקה (FAI), ארגון עולמי לענייני תעופה וספורט אווירי.
ב-29 ביולי 1954 התרחש אסון במעגן: מטוס מסוג פייפר קב נפל לקהל בטקס, ונהרגו 17 אנשים. בעקבות התאונות נסגר ענף הדאייה לזמן קצר. ענף הדאייה נחזר לפעילות לקראת סוף שנות החמישים, ביוזמות מקומיות לשיפוץ דאונים (טיסנים בלי מנוע) ולפתיחת קורסים בבסיסים צבאיים.
הפעילות המרכזית של דאייה המשיכה במנחת מגידו, שדה תעופה ישן של הבריטים, ושימש את הקלוב כמוקד עד לתקופות מאוחרות.
החשיבות ההיסטורית של הקלוב טמונה בהכשרה הראשונית שהוא סיפק לנוער העברי. קורסי הדאייה והמחנות תרמו להכשרת טייסים עתידיים והיו שלב בדרך להקמת שירותי האוויר של היישוב ולבסיסי התעופה בארץ.
קלוב התעופה הוקם בתל אביב ב-1933 בשם "הגמל המעופף". זהו מועדון לצעירים שאוהבים לטוס בדאונים.
הדאייה היא טיסה בלי מנוע. דאון הוא כלי טיס בלי מנוע.
צבי נדב הביא ידע מטיסות מפריז והקים קורסים ללימוד אווירונאוטיקה (מדע על טיסות) ולאימונים בדאייה. המטרה הייתה להכין צעירים להיות טייסים בעתיד.
ב-1935 קמו מועדונים נוספים, כמו 'השחף' בעמק הירדן. הם ראו בדאייה לא רק ספורט, אלא גם הכנה לביטחון המדינה.
הקלוב שינה את שמו ב-1935 ל'קלוב ארצי־ישראלי לתעופה' וצמח לסניפים ברחבי הארץ. ב-1951 הצטרף לארגון תעופה עולמי שנקרא FAI.
ב-1954 אירעה תאונה קשה בטקס במעגן, שבה מתו אנשים. אחרי זה עצרו את ענף הדאייה לזמן מה.
לקראת סוף שנות החמישים חזרו לאמן דאייה. המנחת במגידו הפך למקום המרכזי לטיסות הדאונים.
תגובות גולשים