תחנת הרכבת ההיסטורית של ירושלים היא תחנה ישנה הממוקמת בשכונת בקעה, בין דרך חברון לדרך בית לחם.
נחנכה ב-1892 כתחנת הקצה של קו יפו, ירושלים, הקו הראשון בארץ. התחנה נבנתה בתקופה העות'מאנית ונשמרה בצורתה הבסיסית מאז שנות ה־20.
הבניין סימטרי וכלל אולם נוסעים ומשרדי רכבת. הגג המשולש והקמרונים שונו בתחילת שנות ה־20 על ידי חברת Palestine Railways, חברת הרכבות שלטה בתקופת המנדט הבריטי. למרות שיפוצים רבים, צורת הבניין נשמרה.
הרעיון לחבר את החוף עם ירושלים על ידי מסילת ברזל הועלה במאה ה־19. המסילה הונחה לאורך נתיב עתיק והושלמה ב־1892. בטקס הפתיחה בירושלים השתתפו אנשי ציבור בולטים, בהם אליעזר בן־יהודה.
במהלך המאה ה־20 התחנה נקראה פשוט "תחנת ירושלים". ב־30 באוקטובר 1946 בוצעה פעולת תקיפה על התחנה על־ידי האצ"ל. ארבעה לוחמים נתפסו בידי הבריטים, ובהם מאיר פיינשטיין, המוזכרים כלוחמי השורה.בשנים שלאחר 1948 שוקמה הפעילות בהדרגה. ב־7 באוגוסט 1949 עלתה רכבת רשמית עם מטען סמלי לירושלים. בקו נעשו שיפוצים, וב־1959 חודשה המסילה.
עם השנים ירד מספר הנוסעים בקו הישן. מצב המסילה התדרדר, מהירויות הוגבלו וחלקים רבות ניזוקו. בקיץ 1998 החליטה רכבת ישראל לסגור את הקו, והתחנה נסגרה ב־15 ביולי 1998.
בשנים שלאחר מכן המבנה שימש לפעמים למסעדה ולשימושים זמניים. הוצעו תוכניות לבנות שכונה חדשה באזור, ואף להניע את הבניין כמה מטרים. גורמי שימור התנגדו לזזתו מחשש לפגיעה במבנה.
ב־2006 עלה רעיון להפוך את התחנה למוזיאון לתולדות התחבורה. הזנחה וונדליזם גרמו לנזק, וב־2010 חלק מהבניין הוצת ונגרם נזק עצום למקורות העץ הפנימיים.
בתחילת שנות ה־10 העירייה החלה להנגיש את המגרש לאירועים תרבותיים. הוקם חניון, וחלק מבנייני הסביבה שופצו. ב־2011 החל פרויקט שימור: הוצאו עשבים, הוסרו גגות מסוכנים, ובודדו פתחים.
סביב התחנה נסלל פארק המסילה, שביל להולכי רגל ולאופניים המשתמש בחלקים מהמסילה ההיסטורית.
השטח הושכר לעירייה, וב־2013 נחנך "התחנה הראשונה", מתחם תרבות ופנאי עם מסעדות, בתי קפה ודוכנים. הושקעו כ־35 מיליון שקלים בשיפוץ ובהפעלה על ידי חברה פרטית.
במתחם נבנו גם מבני אירועים כמו "ההאנגר". מוצג בו קרון נוסעים היסטורי מ־1922 ששופץ. בעונות החורף פעל במקום גם מתחם החלקה על קרח ואטרקציות קיץ כמו חוף מלאכותי.
כיום יש במתחם לונה פארק קטן, גלריות, אולמות מופעים, מתקני ספורט ופעילויות טכנולוגיות.
מתוכננות תוכניות נרחבות לשילוב התחנה בתשתיות של ירושלים המודרנית. בין ההצעות בולטת חידוש התחנה כתחנה תת־קרקעית אליה יועברו מסילות הרכבת המהיר מתל אביב.
בשנים האחרונות אושרו הליכים תכנוניים להארכת מסילת ירושלים־גנות ועד לתחנת החאן. בפברואר 2020 אושרה תוכנית להארכה זו. בדצמבר 2022 פורסם מסמך המשך לתכנון והארכה של המסילה.
ביולי 2025 החלו עבודות לבניית תחנה חדשה, בפרויקט שיישאר בתהליך במשך שנים, כולל העתקת תשתיות וחפירה.
הקו הכחול של הרכבת הקלה מתוכנן לעבור דרך מתחם התחנה. הוא יקשר בין דרך חברון לרחוב דוד המלך, ובנוסף תסתעף שלוחה לכיוון עמק רפאים. המכרז להקמת הקו פורסם ב־2021 והשלמתו צפויה ב־2027.
תוכנית נוספת כוללת רכבל לכותל שיוצא סמוך לתחנה. הרכבל יעבור מעל גיא בן הינום ויעלה להר ציון, עם תחנה המשרתת את העיר העתיקה והכותל המערבי.
בשנת 2020 אושרו שלוש תוכניות לבנייה באתר ולדרוםו. התוכניות כוללות כ־850 דירות ו־35,000 מ"ר למלונאות, משרדים ומסחר. בין היזמים בולטים גם אישים פרטיים.
בתחנה ובסביבה שמורות תמונות היסטוריות ואדריכלות של המבנה משנים שונות, כולל צילומים מ־1914 ועד לשנת 2011.
תחנת הרכבת ההיסטורית של ירושלים עומדת בבקעה, בין דרך חברון לדרך בית לחם.
נפתחה ב־1892 והיתה תחנת הקצה של הקו הראשון מיפו לירושלים. מסילת ברזל היא נתיב שבו הרכבות נוסעות.
הבניין סימטרי ויש בו אולם גדול. הגג שונה בשנות ה־20 על ידי חברת הרכבות של השלטון הבריטי.
המסילה נבנתה במאה ה־19. בטקס הפתיחה השתתפו תושבים דתיים וחילוניים.
ב־1946 התחנה הותקפה במאבקים פוליטיים בעידן שלפני קום המדינה.
התחנה פעלה עד 1998, ואז נסגרה כי המסילה היתה רעועה. אחר כך המקום היה מוזנח וניזוק.
בעשור השני של המאה ה־21 שופצו המבנים ונוקו השטחים. נפתח פארק מסילה, שביל להליכה ולאופניים.
בשנת 2013 נחנך במקום מתחם בילוי בשם "התחנה הראשונה" עם מסעדות וחנויות.
יש מסעדות, בתי קפה, גלריות ומשחקים לילדים. מוצג גם קרון רכבת ישן משנת 1922.
קיימות הופעות, לונה פארק קטן ואטרקציות עונתיות.
מתכננים לבנות תחנה תת־קרקעית ליד התחנה הישנה. גם קו רכבת קלה כחול יעבור שם.
יש רעיון לרכבל שיעלה מהתחנה אל העיר העתיקה ולתוספת מגורים ומסחר בסביבה.
יש תמונות ישנות של המבנים והמסילה מהשנים 1914 ועד ימינו.
תגובות גולשים