CM.170 פוגה מגיסטר

פוגה CM.170 מגיסטר הוא מטוס סילון תת-קולי, דו־מנועי ודו־מושבי שנבנה בצרפת על ידי אייר פוגה כמטוס אימון צבאי.

המטוס בולט בזנבו בצורת V, שכונה "פרפר". תצורת זנב זו נבחרה גם כדי להקל על נטישת טייסים ולהפחית הפרעה לזרימת גזי הפליטה. פיתוח הדגם החל לאחר ניסיון עם דגם CM.130, והדגם המשופר CM.170 הוטס לראשונה ב-1952. יוצרו בסוף דבריו כ-929 מטוסים, חלקם ברישיון בגרמניה, בפינלנד ובישראל.

חברת אייר פוגה החליפה במטוס מנועים חלשים לדגמי מרבורה חזקים יותר, ועיצבה זנב V שיורש מדגמי החברה הקודמים. הצבא הצרפתי הזמין אב־טיפוס ומטוסי ייצור, והמטוס נכנס לשירות באמצע שנות ה-50. נאט"ו בחר בו כמטוס אימון בסיסי, מה שהוביל להזמנות ממספר מדינות.

המגיסטר שימש בעיקר כמטוס אימונים, אך גם כמטוס קישור ואווירובטי (להופעות תעופה). יוצרו גרסאות שונות, כולל דגם ימי בשם CM.175 זפיר לאימוני נחיתה על נושאות מטוסים. חלק ממדינות העולם הפעילו אותו במשך עשרות שנים; בסך הכל היצוא נרחב.

ישראל ייצרה 50 מטוסים ברישיון בתעשייה המקומית. המטוס הראשון הועבר לחיל האוויר ב-1960, וקיבל את השם "סנונית" בהענקה של דוד בן־גוריון. חלק מהחלקים עוצבו ושופרו בארץ בפיברגלס ואלומיניום.

במלחמת ששת הימים שימשו מטוסי המגיסטר כסיוע אווירי קרוב. הוקמה טייסת מיוחדת שהפעילה 44 מטוסים למשימות תקיפה ותמיכה בכוחות הקרקע. המטוס חומש במקלעים ורקטות, אך מהירותו האיטית והיעדר כיסאות מפלט הגבילו את יעילותו המבצעית. הטייסת נאלצה לפנות אחרי אבדות רבות.

בשנות ה-70 והשמונים שודרגו מטוסי המגיסטר בתעשייה האווירית לישראל. השדרוג כלל מנועים חזקים יותר, מערכת התנעה אוטומטית, כיסאות חדשים ושיפורים בתא הטייס. הגרסה המשודרגת קיבלה את השם "צוקית" ונכנסה לשירות בתחילת שנות ה-80.

יוצרו מספר גרסאות עם מנועים שונים, דגמים יומיים, דגם ארבע־מושבי ודגמים עם כיסאות מפלט. בין הגרסאות נמנים CM.170-1 ו-CM.170-2, וכן גרסה ימית CM.175 זפיר.

המטוס שירת בלמעלה מעשרים מדינות, כולל צרפת, גרמניה, פינלנד, בלגיה, ברזיל וישראל. חלק מהמדינות ייצרו את המטוס ברישיון.

היום המטוס כבר אינו בשירות הקרבי ברוב המדינות. חלק מהמטוסים מופעלים על ידי ארגונים אזרחיים וטייסים פרטיים להמראות והופעות אקרובטיות.

פוגה CM.170 מגיסטר הוא מטוס אימון קטן עם שני מנועים. סילון פירושו: מנוע חזק שדוחף את המטוס. דו־מושבי פירושו: שני מקומות ישיבה.

המטוס ידע בזנב בצורת V, שקראו לו "פרפר". צורה זו עזרה לטייסים לנטוש את המטוס בבטחה יותר. המטוס נבנה בצרפת והוטס לראשונה בשנות ה-50.

ייצרו כשלוש מאות עד אלף מטוסים בסך הכל. כמה מדינות גם בנו את המטוס ברישיון שלהן.

המגיסטר שימש ללימוד טייסים ולהופעות אקרובטיות. הייתה גם גרסה שמיועדת לעבודה מהספינות, בשם זפיר.

בתעשייה הישראלית ייצרו 50 מטוסים. הראשון הועבר ב-1960 וקיבל את השם "סנונית".

בשעות המלחמה השתמשו בו גם לתקיפת מטרות קרקע. בגלל מהירות נמוכה וחוסר בכיסאות מפלט, הוחלט להפסיק את השימוש הקרבי לאחר שאבדו מטוסים וטייסים.

בשנות ה-80 שדרגו את המטוסים בישראל וקראו לשדרוג "צוקית". השדרוג כלל מנועים חזקים ומושבים חדשים.

היום עדיין רואים כמה מטוסים כאלה בטיסות פרטיות ובהופעות אווירובטיות.