אסון רבדים

ביום 21 ביוני 2005, בשעה 17:47, התנגשה רכבת נוסעים בקו תל‑אביב, באר‑שבע במשאית שניסתה לחצות את המסילה סמוך לקיבוץ רבדים. הרכבת הייתה מורכבת משלושה מערכי קרונועים מסוג IC3 (קרונוע = יחידת רכבת קצרה עם קרון נהג קדמי). המשאית הובילה עפר לשדרוג כביש סמוך שעבר על פני המסילה בדרך לא סלולה.
התאונה גרמה לשבעה הרוגים, בהם נהג המשאית ונהג הרכבת, ולכ־198 פצועים. שני קרונות ירדו מהפסים ונגרם נזק למסילה.

חקירת האירוע הראתה שנהג המשאית לא הבחין ברכבת המתקרבת. המשאית הועמסה מעל המותר, ולכן היא התעכבה על המסילה. לנהג היו כמה שניות בלבד לחצות, והוא לא הספיק.
נהג הקרונוע, ליאוניד טורק, פעל במהירות וניסה למנוע את ההתנגשות. הקופסה השחורה הראתה שהרכבת האטה מ‑140 קמ"ש ל‑120 קמ"ש בשניות שלפני הפגיעה. טורק נפגע ונהרג בחזית הקרונוע.

כוחות ההצלה התקשו לאתר את המקום בתחילה. התאונה הייתה באיזור חקלאי מבודד, ודיווחי הנוסעים היו חלקיים. מסוק של חיל האוויר סימן את המקום והקל על הכוחות. הפינוי נמשך לתוך הלילה, והחשכה והיעדר תאורה הקשו על החילוץ.

פרקליטות מחוז הדרום הגישה כתב אישום נגד חברת ההובלות ובכיריה בעבירות גרימת מוות וחבלה ברשלנות. רכבת ישראל הורשעה במסגרת עסקת טיעון בגרימת מוות ברשלנות. סגן מנהל אגף תחזוקת תשתיות הורשע בעבירת מעשה פזיזות ורשלנות ונגזרה עליו עבודות שירות.

ראש הקרונוע (7231) התרסק ונזרק לתעלה בסמוך לנקודת ההתנגשות. הקרון השני ירד מהמסילה, והאחרון נשאר על פס התא. שרידי הקרונוע שהובס פונו לאחר יומיים. המסילה תוקנה במהירות כדי לאפשר חידוש תנועת הרכבות.

ערימת אדנים (בלוקים של מסילה) עמדה קרוב למפגש. בתחילה נטען שהם תרמו להתמוטטות הקרונועים. לאחר בדיקה נמצא שהאדנים דווקא עזרו לייצב חלק מהקרונות חזרה על המסילה.

ב‑16 בנובמבר 2003 אירעה ליד רבדים תאונה דומה. רכבת נוסעים התנגשה במשאית שנעשתה בעבודות הקמת כביש 6. גם שם נהרג נהג המשאית, ונהג הרכבת נפצע קשה ומת לאחר יומיים.

מניהלי התחבורה החליטו להסיר את כל מעברי המסילה בין רמלה לבאר‑שבע. במקום הוקמו הפרדות מפלסיות (מעבר מעל או מתחת למסילה) כחלק משדרוג והכפלת מסילת הדרום בשנים 2005, 2012. המטרה הייתה למנוע חציית כלי רכב את המסילה ולצמצם תאונות דומות.

ב‑21 ביוני 2005 התנגשה רכבת במשאית ליד קיבוץ רבדים. המשאית נשאה עפר והחצתה דרך לא סלולה על פני המסילה.
שבעה אנשים נהרגו. כ‑198 אנשים נפצעו. שני קרונות ירדו מהמסילה.

החקירה מצאה שהמשאית הועמוסה יותר מהרגיל. לכן היא התעכבה על המסילה ולא הספיקה לעבור.
נהג הרכבת ניסה לעצור. המהירות ירדה מעט לפני המכה.
כוחות החילוץ קיבלו עזרה ממסוק של חיל האוויר כדי למצוא את המקום.

רכבת ישראל הורשעה ברשלנות. גם חברת ההובלות הועמדה לדין.

הקרון הקדמי נשבר והוצא מאוחר יותר. המסילה תוקנה במהירות.

בשנת 2003 קרתה עוד תאונה דומה ליד רבדים. גם אז הייתה התנגשות בין רכבת למשאית.

כדי למנוע תאונות בוטלו כל מעברי המסילה בין רמלה ובין באר‑שבע. במקום בנו גשרים ומנהרות.
כך הפכו החציאות למסילה לבטוחות יותר.