חיל האוויר הברזילאי (פורטוגזית: Força Aérea Brasileira, FAB) הוא הזרוע האווירית של הכוחות המזוינים של ברזיל. הזרוע האווירית היא החלק בצבא שאחראי על מטוסים, מסוקים ומשימות אוויריות. בחיל משרתים כ-50,000 איש ומופעלים מאות מטוסים (בקישוטי דיווח נרשמו נתונים סביב 730, 800 מטוסים). זהו החיל האווירי הגדול ביותר באמריקה הלטינית. המפקד הנוכחי הוא לוטננט-בריגדיר ז'וניטי סאיטו.
העניין בתעופה צבאית בברזיל החל עוד ב-1908, עם טיסת כדור פורח צבאית. בשנות ה־10 נעשו טיסות ראשונות, וטייסים ראשונים למדו בחו"ל. ב-1914 נפתח בית ספר לטיסה. הצי הקים זרוע אווירית משלו ב-1916. בעקבות הטבעת אוניות ברזילאיות בידי צוללות גרמניות, הכריזה ברזיל מלחמה ב-1917, ושלחה קצינים לאימון ולמשימות יחד עם חיל האוויר המלכותי הבריטי.
ברעיונות עולמיים לאיחוד זרועות אוויר, ועל רקע ניסיון צבאי בין שתי מלחמות העולם, החל מאמץ לאחד את היכולות האוויריות בברזיל. ב-1940 הוקם משרד האווירייה (Ministério da Aeronáutica), וב-20 בינואר 1941 בוטלו הזרועות האוויריות של הצבא והצי, וכל המטוסים, האנשים והמתקנים הועברו לחיל האוויר המאוחד. הועברו כ-430 מטוסים, רבים מהם מיושנים.
בשל פעילות צוללות גרמניות מול החופים, ברזיל נכנסה למלחמה נגד גרמניה ב-1942. חיל האוויר קיבל מטוסים אמריקאים, ובהמשך שלח כוח אווירי וכוחות קרקעיים לחזית באיטליה. טייסות ברזילאיות טסו במטוסי P-47 ת'נדרבולט וזכו להערכה גדולה; על הישגים אלה הוענק ציון לשבח יחידתי מארצות הברית ב-1986.
בעקבות השינוי בטכנולוגיה נאלצה ברזיל לרכוש מטוסי סילון. בתחילה ארצות הברית סירבה למכור, ולכן ברזיל רכשה את הגלוסטר מטאור מהבריטים ב-1952, בתשלום חלקי בכותנה. משנות ה־50 הובאו לשרות דגמי F-80 ואחרים, ובשנות ה־70 הוצגו מטוסי מיראז' 3.
במלחמת העולם השנייה נעשה שימוש במפציצים B-25 וב-A-20. מטוסי תובלה כוללים בין היתר C-47 (DC-3), B-17 ששימשו גם לתובלה, וכן דגמים מודרניים יותר כמו C-130 הרקולס, בואינג 707 תדלוק ו-DHC-5 בופלו. מטוסי התובלה חשובים במיוחד בקישור בין אזורי ברזיל המרוחקים.
חברת אמבראר (Embraer) נוסדה ב-1969 בחסות חיל האוויר. המטוס הראשון שלה, EMB-110 Bandeirante, נמסר ב-1973. אמבראר ייצרה גם מטוסי אימון ברישיון ופיתחה פרויקטים משותפים, ביניהם את מטוס ה-AMX (המערכת המריאה לראשונה ב-1985). מטוס האימונים טוקאנו (T-27) המריא ב-1980; נגזרותיו, כולל ה-Super Tucano (EMB-314/A-29), נכנסו לשירות בתחילת שנות ה-2000.
מאמצי מודרניזציה החלו בתחילת שנות ה־2000. מבנית, פיקוד האוויר (Comando da Aeronáutica, COMAer) עומד בראש חיל האוויר. המפקד הוא גנרל בדרגת ארבעה כוכבים המדווח לשר ההגנה. היחידות מאורגנות בלהקים (כנראה כנגד "כנפים"), שבהן טייסות שלרובן יש 6, 12 כלי טיס.
החיל מפעיל כ-730 מטוסים, כולל כ-90 מסוקים וכ-170 מטוסי קרב. סביב 70% מכלי הטיס נבנו או הורכבו בברזיל.
מבצעים מודרניים כללו פעולות נגד מסלולי נחיתה לא חוקיים ביער האמזונאס, שהשתמשו בהם סוחרי סמים. מבצע זה התקיים בשיתוף צבא הברזיל והמשטרה הפדרלית. חיל האוויר גם השתתף בכוחות ייצוב הבאים במסגרת האו"ם בהאיטי.
חיל האוויר מפעיל את מערכת SIVAM (Sistema de Vigilância da Amazônia), מערכת מעקב לאמזונאס. המערכת כוללת מכ"ם (מכ"ם = רדאר) קבוע ונייד ושימוש במטוסי אמבראר ERJ 145 לצורכי מעקב.
חיל האוויר של ברזיל נקרא Força Aérea Brasileira או FAB. זו הזרוע שבצבא מטפלת במטוסים ובמסוקים. בחיל עובדים עשרות אלפי חיילים ויש לו מאות מטוסים.
ברזיל החלה לטוס כבר ב-1908. בשנות ה־10 וה־20 התחילו בית ספר לטיסה ומועדוני תעופה. בימי מלחמות העולם טייסים ברזילאים טסו יחד עם בעלות הברית.
ב-1941 הקימו משרד אווירייה ואיחדו את כל המטוסים לחיל אוויר אחד. כך כל המטוסים והאנשים עברו לאותו ארגון.
במלחמה השנייה ברזיל לחמה נגד גרמניה ושלחה טייסות לחזית באיטליה. היא השתמשה במטוסי קרב ומפציצים כמו P-47 ו-B-25. אחרי המלחמה החלו להכניס מטוסים מודרניים יותר.
מטוסי התובלה עזרו להעביר אנשים וסחורות למקומות רחוקים. אמבראר, חברה ברזילאית, יצרה מטוסים כמו ה-Bandeirante והטוקאנו. מאוחר יותר יוצר גם ה-Super Tucano.
חיל האוויר ארגן את עצמו תחת פיקוד אוויר. יש יחידות של טייסות ולהקים. כיום יש בחיל כ-730 מטוסים, כולל מסוקים וכ-170 מטוסי קרב.
החיל פעל נגד מסלולי נחיתה לא חוקיים באמזונאס. הוא גם סייע לכוחות שלום בהאיטי. לצורך שמירה על היער מפעילים מערכת שנקראת SIVAM. זו מערכת מעקב שמשתמשת ברדאר ובמטוסים מיוחדים לצפייה.
תגובות גולשים