טיסה 522 של הליוס איירווייז

טיסה 522 של חברת הליוס איירווייז (HCY 522) התרחשה ב-14 באוגוסט 2005. המטוס היה בואינג 737 שהמריא מלרנקה שבקפריסין בדרכו לאתונה ומשם לפראג. בשעה 12:05 המטוס התרסק בהרים צפונית לעיר מרתון שביוון, כששברי המטוס אותרו סמוך לגראמטיקו, כ-40 קילומטרים מצפון־מזרח לאתונה. כל 121 הנמצאים על המטוס נספו, ביניהם 6 אנשי צוות ו-22 ילדים.

המטוס המריא כמתוכנן וליד כניסתו למרחב האווירי היווני הפסיק צוות הטיסה להשיב לשיחות. שני מטוסי F-16 של חיל האוויר היווני הוזנקו לעברו. טייסי הקרב ראו שהמטוס טס במצב של טייס אוטומטי, מערכת שמנהלת את הטיסה בלי צורך בהיגוי ידני, וכי טייס המשנה שכב חסר תנועה והקברניט לא היה במקומו. מסכות החמצן בתא הנוסעים תלויות מהתקרה. דמות נכנסה לתא הטייס וניסתה להשיב את השליטה, אך לאחר דקות הדלק אזל ושני המנועים כבו. המטוס אבד גובה במהירות והתנגש בגבעה. המטוס התפרק ונגרם נזק קשה.

החקירה גילתה כי בבוקר לפני ההמראה בוצע בדיקת אטימות לדלת. לצורך הבדיקה טכנאים העבירו את בורר לחץ האוויר האוטומטי שב תא הטייס למצב ידני, בורר זה שולט בלחץ האוויר בתוך המטוס. בזמן ההמראה הכפתור לא הוחזר למצב תקין. נוריות אזהרה של "תצורת המראה" נדלקו, אך הצוות לא הבין את משמעותן. בתא הטייס מסכות החמצן אינן נפתחות אוטומטית, ולכן צוות הטיסה איבד הכרה בגלל חוסר חמצן (היפוקסיה, מצב בו הגוף מקבל מעט חמצן). בתא הנוסעים המסכות כן נפלו והעניקו לנוסעים חמצן לזמן קצר, אך רובם החלו לאבד הכרה.
אחד הדיילים, בן 25, שהיה טייס חובב ולפני כן שירת ביחידה מיוחדת, השתמש בארבע מכלי חמצן גדולים שהיו מיועדים לאנשי הצוות. הוא סיפק חמצן במשך כשלוש שעות וניסה להיכנס לתא הטייס ולעזור. כשניסה ליצור קשר עם מטוסי הקרב, רדיו המטוס הוגדר על תדר אחר (לרנקה), ולכן הקרבות לא שמעו אותו. המטוס נכנס למצב המתנה על ידי הטייס האוטומטי, וכעבור כשלוש שעות אזל הדלק. הדו"ח הסופי קבע כי השרשרת שהובילה לטרגדיה כללה שגיאות ותקשורת לקויה של הטכנאים וצוות הטיסה, שניתן היה למנוע בבדיקה יסודית יותר.

טיסה 522 של חברת הליוס יצאה ב-14 באוגוסט 2005 מלרנקה שבקפריסין. המטוס היה בדרכו לאתונה ומשם לפראג. המטוס התרסק ליד גראמטיקו, צפונית למרתון. לצערנו, כל הנוסעים ואנשי הצוות לא שרדו.

כשהמטוס הגיע ליוון, צוותי פיקוח לא קיבלו ממנו תשובות. שני מטוסי קרב הוזנקו לראות מה קורה. המטוס טס על טייס אוטומטי. טייס אוטומטי הוא מערכת שמטיסה את המטוס לבד. בתוך תא הנוסעים המסכות נפלו ותנו לנוסעים חמצן לזמן קצר. מי שהיה בתא הטייס כמעט ולא נשם. דמות נכנסה אל תא הטייס וניסתה לעזור. אחר כך אזל הדלק והמטוס התרסק וניזוק קשה.

החקירה גילתה שטכנאים בדקו דלת והעבירו מתג של לחץ האוויר למצב ידני. המתג לא הוחזר למקומו לפני ההמראה. התראות נדלקו בתא הטייס והצוות לא הבין מה קורה. בתא הטייס מסכות החמצן לא נפתחו לבד, ולכן אנשי הצוות התעוורו מרוב חוסר אוויר. חוסר חמצן נקרא היפוקסיה, מצב שבו הגוף לא מקבל מספיק חמצן. דייל צעיר השתמש במכלי חמצן גדולים כדי לעזור לנוסעים במשך כשלוש שעות. בסוף התברר שהתרחשה סדרת טעויות קטנות שהובילו לתאונה.