כלי תחבורה דו-קומתי

כלי תחבורה דו-קומתי (דו-מפלסי) הוא כלי עם שני מפלסים, כלומר שתי "קומות" נוסעים. בדרך כלל עושים זאת כדי להעלות את מספר הנוסעים או המטען בלי להגדיל את רוחב או האורך. כמעט כל סוגי התחבורה יכולים להיות דו-קומתיים: מטוסים, אוטובוסים, רכבות, מעליות, רכבלים ועוד. המונח בדרך כלל מתייחס לכלי שבו שני המפלסים מיועדים לנוסעים.

האוטובוס הדו-קומתי הוא הדוגמה המפורסמת ביותר. משתמשים בו בעיר, בין-עיר ובתיירות. יש גם גרסאות פתוחות לקומה העליונה, שמתאימות לסיורים.
דוגמה ידועה היא ה"רוטמאסטר" של לונדון, שיוצר החל מ-1954 והיה עם כניסה אחורית פתוחה. השימוש בו הופסק כמעט לחלוטין ב-2005, אבל עדיין יש אוטובוסים דו-קומתיים מודרניים בלונדון.
בישראל היו ניסיונות בעשור ה-90 להפעיל אוטובוסים דו-קומתיים בין-עירוניים. בירושלים פעל קו פתוח לתיירים עד 2016. ביולי 2021 החלה אגד להפעיל קו דו-קומתי (קו 190) עם אוטובוסים בנפח עד כ-90 נוסעים, כולל רמפה לנכים. אגד רכשה ארבעה כלי רכב כאלה.

טרוליבוס דו-קומתי הוא דגם אפשרי של כלי כזה.

קרונות דו-קומתיים ברכבת משמשים כדי להתמודד עם עלייה בכמות הנוסעים. הם מאפשרים להסיע יותר אנשים בלי להפעיל יותר רכבות ובכך לחסוך במקום ובמשאבים.

במאה ה-20 היו חשמליות דו-קומתיות בערים כמו ברלין ולונדון ובמומבאי. היום זה נדיר, אך עדיין קיימות חשמליות כאלה בלקפול ובאלכסנדריה. דוגמה מפורסמת היא החשמליות של הונג קונג, שהופעלו החל מ-1904. למרות בעיות תחבורה ועדכניות אחרות, הן ממשיכות לשמש מאות אלפי נוסעים ביום והפכו לאטרקציה תיירותית.

חלק ממטוסי המים המוקדמים היו דו-קומתיים, כמו בואינג 314 "קליפר" (1941-1938). היו גם דגמים צבאיים שהוסבו לאזרחיים.
הבואינג 747, שהופיע לראשונה בסוף שנות ה-60, התאפיין בגיבנת קדמית שבה יש מפלס עליון למחלקת יוקרה. האיירבוס A380 הוא מטוס נוסעים דו-קומתי מלא, עם שני מפלסים לכל אורכו, והוא יכול לשאת כ-525 עד 800 נוסעים, לפי תצורת המחלקות.

מעלית דו-קומתית כוללת שני תאים אחד מעל השני. כך אפשר לשנע אנשים בשתי קומות שונות בפיר אחד ולחסוך במקום בבניין. לעתים משתמשים במפלס אחד למטען.
רכבל דו-קומתי מאפשר לקיבולת גדולה יותר, לעתים מעל 200 נוסעים, ומקצר זמני המתנה. שיטה זו מיושמת באתרי סקי ובמקומות עם שתי תחנות עיקריות.

דו-קומתי אומר שיש שני מפלסים. מפלס זה כמו קומה של אוטובוס או מטוס. עושים זאת כדי להכניס יותר אנשים בלי להרחיב את הרכבת או האוטובוס.

אוטובוסים כאלה רואים בעיר ובסיורים לתיירים. יש אוטובוסים עם קומה עליונה פתוחה.
בלונדון היו אוטובוסים מפורסמים בשם רוטמאסטר מ-1954. בישראל ניסו אוטובוסים דו-קומתיים בשנות ה-90. ב-2021 אגד התחילה לקו חדש עם אוטובוס שמכיל כ-90 נוסעים.

ברכבות מוסיפים קרונות דו-קומתיים כדי לקחת יותר נוסעים באותה רכבת.

בעבר היו חשמליות דו-קומתיות בערים בעולם. ההונג קונגיות מפורסמות מאוד. הן נוסעות שם מאז 1904 ורבות מהן עדיין בשימוש.

חלק מהמטוסים יש להם קומה עליונה קטנה. בואינג 747 היה מפורסם בגלל ה"גיבנת" בה יש קומה עליונה. האיירבוס A380 הוא מטוס עם שתי קומות לכל האורך שלו.

מעלית דו-קומתית יש בה שתי חצרות נוסעים. כך נמנע שימוש ביותר פתחים בבניין. רכבל דו-קומתי יכול לשאת המון אנשים ומקצר תורים.