מִנְהָרָה היא מעבר תת-קרקעי מלאכותי שמחבר בין שני מקומות ומאפשר מעבר מאחד לשני.
מנהרות נחפרות בסוגי קרקע שונים, מן חול רך ועד סלע קשה. בהתאם לכך בוחרים שיטת חפירה מתאימה.
שתי שיטות נפוצות הן חציבה ו"חפירה וכיסוי" (Cut & Cover). בחציבה חודרים את תוואי המנהרה בעזרת קידוח אופקי בתוך הקרקע או בסלע. בשיטת חפירה וכיסוי חופרים תעלה רדודה, בונים בה מבנה ובונים מעליו כיסוי בטון. שיטה זו מתאימה בעיקר למנהרות רדודות של כבישים ותשתיות.
חפירת מנהרה היא פרויקט הנדסי גדול. עלות פרויקטים כאלה יכולה להגיע לעשרות או מאות מיליוני דולרים, ותכנון ובנייה עשויים להימשך שנים.
מנהרות נבנות כדי להעביר רכבות, כבישים, מים ותשתיות אחרות. הן מקצרות דרכים ומחברות אזורים שקשה להגיע אליהם אחרת.
המנהרה הפעילה הארוכה בעולם היא מנהרת בסיס הגוטהארד בשוויץ, שאורכה כ-57 קילומטר. השנייה באורכה היא מנהרת סייקן ביפן, כ-53 קילומטר, שמקשרת בין חלקי המדינה. מנהרת התעלה (הצ׳אנל טאנל) מגיעה לכ־50 קילומטר.
מנהרת אייקסונד היא המנהרה התת-ימית העמוקה בעולם, עם עומק של כ-287 מטר מתחת לפני הים.
בישראל נחפרו מנהרות מאז תחילת המאה ה-20 במסגרת מסילות רכבת עות'מאניות. בין המנהרות ההיסטוריות נמצאות מנהרת רמין, מנהרה בערוץ הירמוך (אל-חמה) ומנהרת בראש הנקרה. בשנות ה-90 החלה בישראל בנייה מרוכזת של מנהרות, בין היתר בכבישים כמו נתיבי ירושלים, גוש עציון.
(קטגוריות פעילות: רכבת כבדה, רכבת קלה, כביש ותשתיות.)
מֶנְהָרָה היא מעבר מתחת לאדמה שמחבר בין שני מקומות.
מנהרות נחפרות בקרקע רכה או בסלע קשה. יש שתי דרכים עיקריות לבנות אותן:
- חציבה: חורכים את הדרך בתוך הקרקע.
- חפירה וכיסוי: חופרים תעלה רדודה ואז מכסים אותה בבטון.
חפירה של מנהרה היא עבודה גדולה ויקרה. זה לוקח שנים לתכנן ולבנות.
בונים מנהרות בשביל רכבות, כבישים ומים. הן מקצרות דרכים ועוזרות לעבור מקומות שקשה להגיע אליהם.
המנהרה הארוכה ביותר בעולם היא מנהרת הגוטהארד בשוויץ, כ-57 ק"מ.
מנהרת סייקן ביפן היא כ-53 ק"מ. מנהרת התעלה היא כ-50 ק"מ.
מנהרת אייקסונד היא העמוקה מתחת לים, כ-287 מטר מתחת לפני הים.
בישראל יש מנהרות ישנות ממסילות הרכבת של תחילת המאה ה-20. דוגמאות: מנהרת רמין, מנהרת אל-חמה וראש הנקרה. בשנות ה-90 החלו לבנות עוד מנהרות בכבישים.
תגובות גולשים