מנוע דלק מוצק (המכונה גם מנוע הודף מוצק) פועל על דלק מוצק ומחמצן מוצק. הוא משמש ברקטות, בטילים ובמשגרים של לוויינים וחלליות. השיטה הופיעה לראשונה בזיקוקין די-נור שהומצאו בסין במאה ה-12 לצרכים פולחניים, ולאחר מכן זכו לשימוש ברקטות למלחמה במאה ה-13. עד המאה ה-20 רוב הרקטות השתמשו בדלק מוצק או באבקת נפץ. מנועים אלה נחשבים לבטוחים ואמינים בגלל ההיסטוריה הארוכה ופשטות התכנון.
יתרון חשוב הוא שלא נדרש לתדלק ממש לפני השיגור, בניגוד למנועי דלק נוזלי. בדלק נוזלי אחסון ארוך עלול לגרום לקורוזיה (חימצון ובלייה של החומרים). היעדר תדלוק קצר את זמן ההכנה לשיגור ומשפר את המבצעיות. החיסרון המרכזי הוא שקשה לשלוט בבעירה או לכבות אותה לפני סיום הפעולה; נקודת הקיטעון היא הנקודה שבה הבעירה נעצרת לפי התוכנית, וקשה להשיג שליטה זו במנועי דלק מוצק.
המנוע בנוי ממעטפת גלילית, בדרך כלל מאלומיניום. בתוך המעטפת נמצא גרעין הדלק המוצק, שבו יש דלק, מחמצן (חומר שמספק חמצן לשריפה) ומאגד (חומר שמאחד את התערובת). בין הגרעין למעטפת קיימת שכבת בידוד (liner). בראש המנוע מורכב מוצת (הצת) שמפעיל את הבעירה, ובקצה השני יש נחיר הפליטה, פתח ממנו נפלטים הגזים. בהדלקה השכבה החשופה של הדלק נשרפת והגזים יוצאים דרך הנחיר ליצירת דחף.
גרעין המנוע הוא הדלק המוצק בתוך המעטפת. הצורה הפנימית שלו משפיעה על קצב השריפה ועל פרופיל הדחף והמהירות של הרקטה. עיצובים נפוצים כוללים גרעין חלול (נשרף מהפנים החוצה), גרעין בצורה של C, בצורה של ירח ובצורת כוכב. לכל צורה יש פרופיל תאוצה שונה, ולכן בוחרים את הצורה לפי הצרכים של המשימה.
מנוע דלק מוצק הוא מנוע שמדליק דלק מוצק כדי להוציא דחף. משתמשים בו ברקטות ובמשגרים של לוויינים. הרעיון התחיל בסין במאה ה-12, ומאוחר יותר השתמשו בו גם ברקטות במאה ה-13. עד המאה ה-20 רוב הרקטות השתמשו בדלק מוצק.
היתרון הגדול הוא שלא צריך למלא דלק רגע לפני השיגור. זה מקצר את ההכנה וקל יותר לשמור על המנוע. חיסרון גדול הוא שקשה לעצור את הבעירה באמצע, ואם רוצים לכבות זאת לא פשוט.
המנוע הוא גליל מתכתי. בפנים יש גרעין דלק מוצק. בגרעין יש דלק, מחמצן (חומר שנותן חמצן לשריפה) ומאגד (דביק שמאחד את התערובת). יש גם שכבת בידוד בין הדלק לדפנות. בראש המנוע יש מצת (הצת) שמדליק, ובצד יש נחיר הפליטה - הפתח שמוציא את הגזים. כשהדלק נשרף, הגז יוצא ויוצר דחף.
לגרעין צורות שונות. הצורה משפיעה על איך הדלק נשרף וכמה הדחף חזק. צורות נפוצות: חלול, צורת C, צורת ירח וצורת כוכב.
תגובות גולשים