מתלה (רכב)

מִתְלֶה הוא מערכת של חלקים שמחברת בין גלגלי הרכב לגוף הרכב. הוא כולל קפיצים, בולמי זעזועים (מכשירים שמפחיתים ונרמלים קפיצות) וזרועות מקושרות. תפקיד המתלה הוא לגרום לגלגלים לעקוב אחרי פני הדרך, לספוג מהמורות ולשפר את נוחות הנסיעה והאחיזה.

תכנון המתלה הוא איזון בין שתי מטרות: עקיבת גלגל טובה לפני הדרך (שמשפרת נוחות ובטיחות) ואחיזת כביש טובה (שמשפרת יציבות ושליטה). מתלים שמעדיפים אחיזה יעניקו שליטה טובה יותר אך נוחות פחותה. לדוגמה, כלי רכב ספורטיביים נוטים לבחור מתלים עם אחיזת כביש חזקה.

תפקיד הקפיץ הוא לאפשר תזוזה אנכית של הגלגל בהתאם למצב הדרך. בולמי הזעזועים מרסנים את התנודות המחזוריות של הקפיץ וכך עוזרים לגלגל לעקוב אחרי הדרך.

מתלי רכבים התפתחו עם התקדמות הרכב. במכוניות עם גלגלים מקבילים נהוג מתלה עצמאי לכל גלגל או מתלה קשור לזוג גלגלים. מתלה קשור לזוג גלגלים נקרא סרן חי אם הוא מעביר הנעה, או סרן מת אם אינו מעביר הנעה. סוגים אלה נפוצים ברכבים כבדים וברכבי שטח.

למתלה יש פרמטרים רבים שמשפיעים על התנהגות הרכב. חלק מהפרמטרים נקבעים במפעל, חלק מותאמים במוסך, וחלק ניתנים לכיוון על ידי המשתמש. כוונון שכזה נפוץ יותר ברכבים יקרים ובעלי אופי ספורטיבי.

מִתְלֶה מחבר בין גלגל הרכב לגוף שלו. הוא כולל קפיצים ובולמי זעזועים. בולמי זעזועים הם חלקים שמרגיעים את הקפיצים.

המטרה של המתלה היא לשמור שהגלגלים יעברו על פני הדרך בצורה חלקה. הוא גם עושה את הנסיעה נוחה יותר.

יש סוגים רבים של מתלים. במכוניות משתמשים לעתים במתלה עצמאי לכל גלגל. יש גם מתלה שמחבר שני גלגלים יחד. המתלה שמחבר את הגלגלים נקרא סרן חי אם הוא גם מזיז את הרכב, או סרן מת אם לא.

מתלה מורכב מבחירות עיצוב שמקבעים את הרגש של הנסיעה. חלק מהבחירות נעשות במפעל. חלק אפשר לשנות במוסך. בכלי רכב יקרים אפשר לכוון את המתלה כדי לשנות את ההתנהגות.