תחנת הרכבת בנימינה

תחנת הרכבת בנימינה משמשת נוסעים מאזור בנימינה-גבעת עדה, אור עקיבא וזכרון יעקב. היא נמצאת בדרום בנימינה על מסילת החוף, שמחלקת את המושבה לחלק מזרחי ומערבי.

התחנה נקראה על שם הברון אברהם בנימין דה רוטשילד עוד לפני שקם היישוב שנשא את שמה. היא נפתחה לנוסעים ולסחורות ב-11 ביולי 1921 בקו חיפה, קנטרה, על שטח של תחנה צבאית ישנה שנקראה "קיסריה". מבנה העץ הראשוני הוחלף בשנת 1943 במבנה אבן מתקופת המנדט, המבנה ההיסטורי שמשמש עד היום עם שינויים ותוספות.

לאחר קום המדינה שימשה התחנה גם לנוספים וגם להובלת סחורות בקו חיפה, תל אביב. עד שנות ה-90 לא היו בה הרבה נוסעים. לקראת סוף שנות ה-90 בוצע שדרוג משמעותי: נבנה אי רציפים שחובר באמצעות מנהרה, הוקמו שני גשרים להולכי רגל, והחניון הורחב מ־150 לכ־1,000 מקומות חניה. כך שולבו מבני משרדים יחד עם שימור המבנה ההיסטורי.

השדרוג הפך את התחנה לנקודת עצירה לרכבות המהירות בין תל אביב לחיפה. היא הפכה גם לצומת החלפה בין קווים פרבריים ובין-עירוניים, מה שהגביר את תנועת הנוסעים ויצר עומס גדול.

בשנים האחרונות אירעו אירועים ביטחוניים והשבתות קצרות של התנועה. ב-16 ביולי 2001 היה ניסיון פיגוע סמוך לתחנה; שני חיילים נהרגו ויש אנדרטה לזכרם. במלחמת לבנון השנייה ב-2006 נשגה תנועת הרכבות בקווים צפונה לפרקי זמן קצרים.

מסילת הברזל חוצצת את בנימינה מאז ייסודה. לאורך שנים היו מפגשי כביש-מסילה ומנהרה צרה שאינה מתאימה לכלי רכב גדולים, ובעקבות מספר תאונות קשות בשנים 2004, 2005 גברה הדרישה להפרדה מפלסית. הפרדה מפלסית פירושה בניית מעבר עילי או תחתון שבו הכביש והמסילה לא נפגשים.

המהלכים הפוליטיים והבירוקרטיים סביב הסגירה הזמנית של מפגש מרכזי ועלויות התכנון עוררו מחאות מקומיות, הפגנות ועתירות לבג"ץ. ב-16 באפריל 2007 אושרה תוכנית הפרדה מפלסית תוך התחשבות בסביבה ובתושבים. בניית ההפרדה הסתיימה בחורף 2009, והפרויקט נחנך רשמית ב-6 ביולי 2010. יחד עם זאת, הכביש העוקף להוצאת התנועה מכביש 4 לא הוקם מיד.

תחנת בנימינה כוללת מסילה כפולה: מסילה מערבית לצפון (צמודה לרציף 2) ומסילה מזרחית לדרום (צמודה לרציף 1). יש מסילה נוספת הצמודה לרציף 3 לפינויים של רכבות שמסיימות את נסיעתן שם. עוד מסילות משמשות לרכבת משא.

רציף 1 הוא רציף צד ליד אולם הנוסעים. רציפים 2 ו-3 הם אי רציפים שאליהם מגיעים דרך מנהרה מתחת לפסים או גשר הולכי רגל. אולם הנוסעים פתוח כל שעות היממה ויש לו שני שערים: שער ראשי במזרח מול תחנות האוטובוס ושער משני בצפון מול השירותים והמזנון.

תחנת בנימינה עוצרת רכבות מהירות בין תל אביב לחיפה, ושימשה כתחנת קשר מרכזית בין קווים פרבריים ובין-עירוניים. בעקבות התפקוד הזה חלק גדול מהנוסעים מחליף רכבת בבנימינה.

(כותרת קיימת במקור. פרטי המסלולים הוסרו מתוך הטקסט המקורי.)

בעבר הועלו חששות מהאטת תנועת הרכבות בתוך היישוב בעת הרחבת המסילה. נבדקו מספר חלופות, ביניהן שמירה על המסילה הקיימת והובלת קו מהיר חדש צמוד לכביש 4.

בשנת 2021 אושרה תת"ל 65 א', תוכנית תשתית לאומית, שבמסגרתה קו החוף יורחב מ-2 ל-4 מסלולים. תוואי המסילה בסמוך לבנימינה יוסט לכיוון כביש 4, התחנה הנוכחית תבוטל ובמקומה תוקם תחנה בצומת ברניצקי. בשלב הסופי יוקדש חלק מהמסילות לרכבת מהירה בין חיפה לתל אביב, שתנוע במהירות עד כ-250 קמ"ש ותעצור רק בחדרה מערב.

בשנים 2022, 2023 הותקנה מסילה חשמלית עילית בתחנה, וב-7 בינואר 2023 נערכה נסיעת מבחן של רכבת חשמלית. כיום פועלות בתחנה גם רכבות חשמליות וגם קטרים דיזליים.

תחנת הרכבת בנימינה משרתת את בנימינה, אור עקיבא וזכרון יעקב. היא נמצאת על מסילת החוף וחוצצת את המושבה לשני חלקים.

התחנה נפתחה ב-1921. היא נקראה על שם הברון רוטשילד לפני שקם היישוב באותו שם. בתחילה היה בה מבנה עץ, וב-1943 בנו שם מבנה אבן שעדיין קיים.

בסוף המאה ה-20 שיפצו את התחנה. הוסיפו רציפים, מנהרה להולכי רגל וגשרים. גם חניון גדול נבנה, והתחנה הפכה לשוקקת נוסעים.

בשנים מסוימות נפסקה עבודת הרכבות לזמן קצר בגלל אירועים ביטחוניים. ב-2001 היה פיגוע סמוך לתחנה. יש במקום אנדרטה לזכר הנפגעים.

מפגש כביש-מסילה הוא המקום שבו הכביש חוצה את פסי הרכבת. מפגשים מסוג זה היו בבנימינה.

כתוצאה מתאונות קשות, החליטו לבנות הפרדה מפלסית. הפרדה מפלסית היא מעבר שבו הכביש והמסילה לא נפגשים, למשל גשר או מנהרה. התוכנית אושרה ב-2007, ובניית ההפרדה הושלמה. הפרויקט נחנך ב-2010.

יש שתי מסילות עיקריות: מסילה מערבית לרכבות צפונה ומסילה מזרחית לרכבות דרומה. רציף 1 צמוד לאולם התחנה. רציפים 2 ו-3 הם אי רציפים. כדי להגיע אליהם יש מנהרה מתחת לפסים או גשר מעליהם. האולם פתוח כל שעות היום ויש כניסה ליד התחנות האוטובוס.

בשנת 2021 אושרה תוכנית שתחלק את קו החוף ל־4 מסילות. המסילה ליד בנימינה תוזז קרוב לכביש 4. התחנה הנוכחית תבוטל ותוקם תחנה חדשה בצומת ברניצקי. בתוכנית יש גם קווים מהירים שיכולים להגיע למהירות של עד 250 קילומטרים בשעה.